挑戰新巔峰 試駕進口路虎全新一代發現

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】一直以來，路虎發現都會給人硬漢的形象，但當全新一代發現擺在你面前時，你會懷疑自己對路虎發現的預期，懷疑一向粗獷的路虎發現竟然還能表達出這樣的時尚感，去掉棱角后更加精致的路虎全新一代發現能否像以往那樣陪你翻山越嶺呢？不妨跟隨我們的腳步，去解開這個謎團吧。

體驗讀圖模式

　　時間回到2017年3月2日，路虎全新一代發現正式上市，一共推出了5款車型，售價區間為79.8-110.8萬元。新車除了傳承了強大越野性能之外，還更加注重公路行駛的品質與舒適。

　　路虎全新一代發現在動力匹配方面，全系均搭載3.0T V6機械增壓發動機，最大功率為250kW(340PS)/6500rpm，最大扭矩為450N·m/3500-5000rpm，這臺機械增壓發動機在捷豹的車型上也能看到，匹配采埃孚的8速手自一體變速箱，整個體驗過程，這臺變速箱都能提供非常不錯的平順性。

　　全新一代發現開起來并不會給你感覺有大車的笨重感，整體還是比較輕快。得益于采用ZF的8AT，不論是起步還是中段加速，全新一代發現都能把動力輸出的力道控制得很線性，并沒有因為深踩油門而往前躥的感覺。

　　說到加速，就不得不提全新一代發現在中段甚至中后段的加速能力了，當你深踩油門要立馬提速時，全新一代發現總能給你底勁充足的感覺，總能在很短時間內達到你所想要的速度，這就是3.0T V6機械增壓發動機的功力吧。

　　轉向稍重，但這也符合一輛越野車的特性，沉穩的轉向能為全新一代發現的高速行駛提供很好的幫助；但低速挪動時又不會感覺要使出很大力才能打動方向，像倒車入庫等低速轉向動作還是比較輕松的。為兼顧家用性，轉向保留了少量虛位，但體驗下來感覺還是比較精準的。

　　體驗過程中，駕駛在在一些路況并不算十分好的路段時，能夠明顯感受到全新一代發現的底盤動作柔和了很多，對路上的小顛簸能處理得比較干凈；加上配備空氣懸掛，感覺路面的震動與車內無關。全新一代發現能在行駛中，保持車身的穩健和保證乘坐的舒適性。

　　在鋪裝路面行駛時，全新一代發現的底盤整體給人非常緊致的感覺。但在彎道中，其底盤對車身的支撐就略顯不足了。空氣懸掛對震動處理比較柔，同時懸掛行程比較長，使得在彎道中，底盤對車身側傾的抑制就不是很充分了。

　　既然是向舒適性靠攏，所以全新一代發現要在靜謐性方面的控制比較到位才能對得住這次換代，在高速上定速100km/h巡航時，全新一代發現車廂內比較安靜，對風噪、胎噪等噪音的抑制都有較高的水準，車內乘員間能夠優雅地聊天。