油耗喜人 大眾Tiguan一千公里油耗測(cè)試

　　【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】平時(shí)上班節(jié)奏快，壓力大，一到周末或小假期就想到外面溜達(dá)溜達(dá)，逃離這熟悉得有些厭倦的城市，去看風(fēng)景也好，尋美食也罷，總能緩解壓力，放空一下自己，而最直接的方式自然是自駕游，作為吃貨的我們這次選擇的是去汕頭尋美食。而我們的座駕是大眾進(jìn)口汽車Tiguan 280 TSI(文中簡(jiǎn)稱“大眾Tiguan”)，搭載的是入門的1.4 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也保持最“德味”的調(diào)校。長(zhǎng)途跋涉，除了動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，我們更關(guān)注的是油耗的表現(xiàn)。那這一次上千公里的尋美食之旅，Tiguan會(huì)給到我們?cè)鯓拥捏@喜？

體驗(yàn)讀圖模式

　　2017款進(jìn)口大眾Tiguan提供280 TSI、330 TSI以及380 TSI三種不同的車型，共有1.4 TSI以及2.0 TSI兩種動(dòng)力。此次拿到的為280 TSI，即全系的最低配車型，門檻更低，官方售價(jià)為26.28萬(wàn)元。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，采用了大眾最新的家族元素，之前圓潤(rùn)的線條被更多的平直線條所代替，顯得更加硬朗。與高配車型相比，入門版車型整體上外觀的變化不算特別明顯，除了前格柵(少了輻鍍鉻飾條)、大燈組(日間行車燈的造型)不同外，基本保持一致，比如LED前大燈依然有配備，氣勢(shì)上不弱。

　　而在配置方面，相比高配車型自然有所減少，比如換為織布座椅、沒(méi)有全液晶儀表盤等。不過(guò)還是保留了大部分實(shí)用的配置，比如8英寸中控多媒體系統(tǒng)(支持蘋果CarPlay以及安卓MirrorLink)、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、定速巡航、預(yù)碰撞系統(tǒng)/車道偏離預(yù)警、電子手剎+AUTOHOLD、18寸輪轂、7個(gè)安全氣囊以及胎壓警示功能等，就連全景天窗也有保留，實(shí)用而且體面。

　　而在動(dòng)力方面， 280 TSI搭載的是最新的EA211 1.4 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的則為6速濕式雙離合變速箱。動(dòng)力表現(xiàn)，之前的試駕已有體驗(yàn)，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，而這一次長(zhǎng)途駕駛我們更關(guān)注它的油耗表現(xiàn)。官方公布的工信部百公里綜合油耗為6.5L，實(shí)際表現(xiàn)如何，我們后面再說(shuō)。

　　日常市區(qū)行駛的話，1.4 TSI的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)足夠充裕，提速感也相當(dāng)輕快。而在高速上行駛，提速感就沒(méi)有那么明顯了，尤其是100km/h后的再提速。當(dāng)然，深踩油門把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到四五千轉(zhuǎn)的話，還是能提供不錯(cuò)的力道的。

　　偏硬朗的底盤調(diào)校，可能在顛簸路面可能難以討好后排乘客，不過(guò)在高速上飛奔車身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更穩(wěn)健，尤其是高速通過(guò)一些連續(xù)的起伏路面，感覺(jué)很貼地，基本有沒(méi)上下晃動(dòng)的漂浮感，即便是在快速變線超車時(shí)，給予駕駛員的信心也更足。

　　Tiguan 280 TSI版本配備的是更加實(shí)用低調(diào)的織布座椅，盡管座椅填充物不算非常柔軟，不過(guò)對(duì)于身體的支撐還是足夠到位的，連續(xù)開(kāi)幾個(gè)小時(shí)下來(lái)，也不容易腰酸背痛，包括坐在后排，要是后排的頭枕更柔軟一些就更好。另外值得一提的是，后排座椅的靈活性很好，座椅可以前后移動(dòng)，靠背也可以支持一定的角度調(diào)節(jié)，而且縱向的空間也夠大，長(zhǎng)途乘坐舒適性還是不錯(cuò)的。

　　另外值得一提的是，Tiguan上面的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，真的是太好用了，尤其是在廣東這種炎熱的夏天，上車時(shí)車內(nèi)更快涼下來(lái)。而在高速行駛時(shí)，除了副駕乘客，連后排乘客可以獨(dú)立設(shè)置適宜的溫度，更加人性化。

　　最后，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，跑長(zhǎng)途最不能缺少的就是定速巡航了，還好低配的Tiguan并沒(méi)有減去這一配置。操作上也相當(dāng)簡(jiǎn)單，在方向盤右側(cè)按鍵上啟動(dòng)并設(shè)置好速度即可。這次在去汕頭通暢的高速路上，基本可以解放雙腳，并沒(méi)有那么疲憊。另外， 車上配備的App-Connect功能使用蘋果CarPlay以及安卓MirrorLink更好地與手機(jī)互聯(lián)，可以使用手機(jī)的導(dǎo)航以及音樂(lè)功能，提升了長(zhǎng)途出行的便利性和娛樂(lè)性。

　　關(guān)于全新一代大眾Tiguan，我們此前已經(jīng)對(duì)380TSI車型進(jìn)行較詳盡的試駕以及測(cè)試，想了解的網(wǎng)友可通過(guò)上方鏈接進(jìn)入了解，接下來(lái)主要體驗(yàn)它的油耗表現(xiàn)。

　　這途中需要加多少次油？會(huì)不會(huì)一箱油就能跑完全程？其實(shí)如果真的是兩人一直跑高速的話，我覺(jué)得問(wèn)題還是不大的。為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)橹暗奈禂?80TSI的長(zhǎng)途試駕活動(dòng)(主要高速為主)，一箱油就能跑超過(guò)1100公里左右。同樣的動(dòng)力總成，盡管Tiguan要比蔚攬重而且風(fēng)阻更大，但同樣的條件下跑1000公里問(wèn)題不大。

　　不過(guò)這一次我們選擇更接近實(shí)際自駕游的方式進(jìn)行，除了高速也有部分市區(qū)路況。在這種情況下，一箱油到底能跑多遠(yuǎn)？出發(fā)前我們也很期待。

　　出發(fā)前，我們按照老規(guī)矩把油加滿(自動(dòng)跳槍)，然后將行車電腦各項(xiàng)數(shù)據(jù)清零以便后續(xù)的油耗計(jì)算。另外將空調(diào)調(diào)到合適的溫度(23°)并調(diào)至自動(dòng)模式。

　　由于不是長(zhǎng)假出行，在去往汕頭的高速上一路都很順暢，我們直接把車速定在120km/h的時(shí)速一路定速巡航下去。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一直維持在2300轉(zhuǎn)左右，行車電腦顯示的百公里平均油耗為7.2L。

　　經(jīng)過(guò)差不多4個(gè)小時(shí)的一路飛奔，我們終于到達(dá)目的地汕頭，這時(shí)我們一共行駛了419公里，油表顯示還有5/8的油量，這樣推算的話，即便車輛已是滿載情況下完全可以跑個(gè)900公里。值得一提的是，在4個(gè)小時(shí)的長(zhǎng)途駕駛中，Tiguan的疲勞警示系統(tǒng)也給我們很好的輔助作用，很貼心。

　　接下來(lái)的一天就是市區(qū)里尋美食以及各景點(diǎn)之間的徘徊，一路風(fēng)景，一路美食(這不是重點(diǎn)，此處省略1萬(wàn)字...)，只是不是全高速的路況，還好也不算特別擁堵。

　　返程時(shí)由于剩余油量還有差不多兩格油量，又不想在市區(qū)里排隊(duì)加油，所以直接上高速，打算中途在高速服務(wù)區(qū)加油，同時(shí)也想看看到底能跑多少公里。最后續(xù)航里程還剩45公里的時(shí)候我們決定去加油(高速上不能太冒險(xiǎn))，這時(shí)一共行駛了835.8公里。

　　最終加油加到自動(dòng)跳槍，一共加了61.38L，根據(jù)實(shí)際的行駛里程，算得百公里綜合油耗為7.34L。雖然大部分路況為高速，但也包含了小部分市區(qū)、郊區(qū)的路況，這樣的油耗表現(xiàn)已足夠令人滿意。

　　加滿油后，剩下的路程基本是全程高速，順便也做了一次純高速的油耗，不過(guò)我們把定速巡航的速度設(shè)為100km/h，最終我們一共行駛了353.8km，消耗燃油量為24.2L，測(cè)得滿載狀態(tài)下高速百公里綜合油耗為6.84L，表現(xiàn)同樣令人滿意。

　　另外值得一提的是，如果是輕載的情況，高速行駛的油耗可以更低，可以做到百公里油耗6.5L。當(dāng)然，這跟駕駛風(fēng)格以及路況有很大關(guān)系，僅供參考。

　　總結(jié)：經(jīng)過(guò)1000多公里的長(zhǎng)時(shí)間駕駛，高速上穩(wěn)健的姿態(tài)以及足夠省的油耗表現(xiàn)是進(jìn)口Tiguan 280 TSI給我的最深刻的印象。目前自駕游已成為很大一部分上班族外出解放身心、釋放壓力的出行方式，而要選擇一臺(tái)SUV作為出行伴侶的話，進(jìn)口Tiguan是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

測(cè)試車型參數(shù)配置一覽
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：	暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考
車型信息：	Tiguan 2018款 280TSI 兩驅(qū)精英型
官方價(jià)：	26.28萬(wàn)
廠商：	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2017-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大扭矩(N·m)：	250
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4486×1839×1646
軸距(mm)：	2681
最高車速(km/h)：	200
官方0-100km/h加速(s)：	9.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.5
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4486
寬度(mm)：	1839
高度(mm)：	1646
軸距(mm)：	2681
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1558
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	615
行李廂最大容積(L)：	1655 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	EA211
排量(mL)：	1395
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	150
最大功率(kW)：	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6000
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐VI
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/55 R18
后輪胎規(guī)格：	235/55 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	織物
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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