貫徹運(yùn)動(dòng)與豪華 試駕2018款DX3 SRG 1.5T

　　在說(shuō)駕駛感受之前先說(shuō)說(shuō)DX3的動(dòng)力總成，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT無(wú)極變速箱。體驗(yàn)下來(lái)的效果是順滑和動(dòng)力傳輸?shù)母咝А?shí)際開(kāi)起來(lái)也能感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)也是有轉(zhuǎn)速的爆發(fā)點(diǎn)的，但是這種感覺(jué)不怎么突兀，在2200轉(zhuǎn)之前也不會(huì)感受到動(dòng)力上的不足或者是抖動(dòng)。

　　不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速的提高也能聽(tīng)到渦輪泄壓閥的聲音，低于運(yùn)動(dòng)感來(lái)說(shuō)不是什么壞事情，但對(duì)于車(chē)內(nèi)靜謐性有要求的朋友來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)小槽點(diǎn)。

　　底盤(pán)給人的感受也不緊繃，整體的駕駛氛圍比較輕松，算是那種比較容易駕駛的SUV。方向盤(pán)也是輕松靈活的那種調(diào)校。對(duì)于整體的舒適感來(lái)說(shuō)這樣的懸架自然沒(méi)什么話要說(shuō)。

　　在城市中生活你每天能遇到的路況也基本上是城市鋪裝路，整體的路況是比較好的。這也能理解為什么DX3的懸架調(diào)校是更偏向舒適性的那種。在激烈駕駛的時(shí)候較軟的懸架到來(lái)的車(chē)身側(cè)傾也自然要大一些，不過(guò)這種側(cè)傾是你完全能接受的那種，對(duì)駕駛不構(gòu)成威脅。

　　假設(shè)要和市面上比較主流的小型SUV去做個(gè)比較，DX3屬于那種比較均衡的類(lèi)型。無(wú)論是外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是開(kāi)起來(lái)的感受上都沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。在主觀的空間感受上覺(jué)得DX3已經(jīng)不怎么像一臺(tái)小型SUV了。

結(jié)語(yǔ)：

　　DX3給人整體的感覺(jué)是比較均衡，亮點(diǎn)在設(shè)計(jì)和小細(xì)節(jié)上，開(kāi)起來(lái)的感受是親和力非常好，沒(méi)有什么笨重感。有的時(shí)候把均衡做到位并不是一件容易的事情，在這一點(diǎn)上DX3做的不錯(cuò)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳可源）