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    2. 好看好開更經(jīng)濟 測試北京現(xiàn)代全新瑞納

      2018-12-17 08:40:37 作者:李明凱

      駕駛:平順舒適,駕駛有驚喜

      駕駛:平順舒適,駕駛有驚喜

        全新瑞納只提供了一款1.4L自然吸氣全鋁發(fā)動機,最大功率70千瓦,最大扭矩132牛米/4000轉,參數(shù)表現(xiàn)并不搶眼,變速器方面匹配的是4擋自動變速器,這套動力組合沒什么特點,成熟性肯定是有的,但也感覺很難找到值得稱道的地方,不過,對于經(jīng)濟型小車來講,這套動力組合能省多少油才是最重要的。

      2017款瑞納

      2017款瑞納

        1.4L自然吸氣的動力表現(xiàn)雖然不高,在瑞納這款小型車上并不會太弱,本身車也不算重,再有初段較為靈敏的油門調(diào)校起步時也還挺有勁兒的。日常駕駛它的動力表現(xiàn)雖然足夠,但超車的時候還是需要更大的油門力道,最大扭矩的爆發(fā)在4000轉顯然是比較晚的,實際上3000轉左右它就能有一個不錯的動力爆發(fā)了,作為日常代步它的動力表現(xiàn)完全夠了。

      2017款瑞納

      2017款瑞納

      2017款瑞納

        4AT變速器的表現(xiàn)其實并不被人看好,但是在小排量自然吸氣上搭配也無可厚非,畢竟這種動力搭配在很多合資品牌上早就得到應用,只是隨著時代漸漸地很少有人會采用了。雖然很多人有些瞧不上這臺4AT變速器,但不得不說的是它出色的平順性還是讓我后知后覺嚇了一跳。當你在不斷試探油門從而壓榨這臺1.4L發(fā)動機動力的時候完全不會注意到這臺4AT一直在這種不斷變換的駕駛方式種保持著絕對的配合和耐心,它與以往的那些4AT相比沒有了每次換擋都鏗鏘有力的頓挫,而是平順性極佳,這種表現(xiàn)就好像是一臺CVT變速器,而非4AT讓人刮目相看。

      2017款瑞納

      2017款瑞納

        舒適性的調(diào)校是瑞納一直以來的風格,因為用途更多的日常代步,底盤會盡量慮掉多余的震動,所以即便減速帶也可以做到有效的過濾,而后扭力梁式懸掛盡管是非獨立懸掛,但對于空間的幫助也是非常有必要的。轉向設定有虛量,并不是完全精準的調(diào)校,所以開起來也比較舒服。當然,這臺車肯定是不適合激烈駕駛,它的出發(fā)點就是經(jīng)濟的代步車,顯然,在這方面它做得一直都不錯。

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