這才是年輕人的模樣 主編評(píng)測(cè)奧迪Q2L
奧迪Q2L的中央扶手支持上下/前后的位置調(diào)整，駕駛員能很輕松地找到最適合自己的位置，方便操縱MMI系統(tǒng)的操作旋鈕以及檔桿。
而奔馳GLA車型的中央扶手僅支持前后移動(dòng)，還是在犧牲一個(gè)杯架的基礎(chǔ)上達(dá)成的，對(duì)不同身材駕駛員手臂的承托，明顯弱于奧迪Q2L。
在副駕手套箱的表現(xiàn)上，奧迪Q2L的縱深表現(xiàn)較為突出，而奔馳GLA的深度表現(xiàn)較為顯眼，但兩者均能裝下2瓶標(biāo)準(zhǔn)容積的礦泉水。
通過(guò)體驗(yàn)者的表情來(lái)看，奔馳GLA車型的后排坐墊明顯偏短，且角度不夠翹，在靠近膝關(guān)節(jié)的地方形成了承托的“真空”，無(wú)法很好地對(duì)大腿形成有效的支撐。相比之下，奧迪Q2L后排坐墊的支撐感更好。
不僅如此，奧迪Q2L的后排還具有帶杯架功能的人體工學(xué)扶手，能有著不錯(cuò)的承托性，相對(duì)于后排“空空如也”，連中央扶手都不配一個(gè)的奔馳GLA車型來(lái)說(shuō)更具誠(chéng)意。
在后備廂的開啟寬度上，奔馳GLA更勝一籌。但奧迪Q2L得益于更低的離地高度，裝卸物品時(shí)的便利性依舊能與奔馳GLA打個(gè)平手。
此外，奧迪Q2L支持4:2:4的后排座椅比例放倒，方便車主運(yùn)送長(zhǎng)條形物品，亦或是后排乘客將其用作大號(hào)扶手。相比之下，奔馳GLA僅支持6:4比例放倒，在靈活性上遜于奧迪Q2L。
奧迪Q2L以及奔馳GLA車型在完全放到后怕座椅后，均不能做到完全平坦，只能用作臨時(shí)的應(yīng)急作用。我們同時(shí)可以看到，奧迪Q2L在內(nèi)部的橫向空間上略為占優(yōu)。
此外，奧迪Q2L還在后備箱下安置了B&O音響的低音單元，以及T125/70 R19的備胎，相比僅剩一個(gè)儲(chǔ)物格+裝備防爆胎的奔馳GLA來(lái)說(shuō)，對(duì)路況的適應(yīng)能力更強(qiáng)。
而值得指出的是，奔馳GLA的后尾廂門的設(shè)計(jì)存在瑕疵，人的頭部容易被開啟后兩側(cè)突出的部分撞到，亦希望廠家在下一代車型中改進(jìn)這個(gè)問(wèn)題。
在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的細(xì)分市場(chǎng)中，2015年上市的奔馳GLA車型已經(jīng)廉頗老矣，在不少方面已經(jīng)顯得跟不上時(shí)代的步伐，被18年上市的新晉奧迪Q2L車型奪過(guò)了曾經(jīng)屬于它的光輝。
而在與奧迪Q2L相處的幾天里，其酷炫十足的內(nèi)外造型、前瞻的科技配備，都令我對(duì)奧迪Q2L這款車型刮目相看，也非常期待它在市場(chǎng)中取得更好的表現(xiàn)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）
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