以鋼炮之名 試駕體驗領克03+四驅馭風版
在經濟和舒適模式下，領克03+的脾氣還算比較溫順，動力響應不緊不慢，兩者僅在油門反饋上有細微差別。在持續的線性動力輸出下，變速箱的升擋也變得非常積極，在80km/h的速度下就能升到最高擋，至于換擋的平順性和邏輯性表現也令人滿意。發動機在3000rpm以下時，排氣閥門并不會打開，因此日常通勤用這兩種模式再適合不過了。
調整至運動模式后，領克03+的整個駕駛風格就開始變得暴躁起來。更加靈敏的油門響應和更高效的功率輸出，使得發動機很容易就達到排氣閥門打開的閾值。隨著轉速指針刻度的不斷提升，渾厚低沉的聲浪從四個排氣口中傾斜而出，這才是領克03+該有的樣子。
當然了，如果想在路況允許的條件下放縱一下，那領克03+的賽道模式會徹底點燃駕駛激情。更加延遲的換擋時機，使得同等擋位下有著更迅捷的功率輸出。除了轉向力度會加重之外，賽道模式還可以關閉車身穩定控制系統，此時駕駛者也會有更高的自由度。
編輯點評：頭頂著自主品牌首款性能運動轎車的光環，領克03+的出現必然備受矚目。從定位和售價來看，領克03+與深耕市場多年的高爾夫GTI、福克斯ST形成了直接的競爭對手關系。除了比對手有著更優秀的動力參數之外，這款領克03+在運動氛圍的營造上也是做足了噱頭——包含19英寸鍛造輪轂、前艙鋁合金橫向穩定加強桿的駕控套件以及包含了碳纖維前唇、碳纖維側裙、碳纖維后唇、碳纖維尾翼的全碳氣動套件均可進行選裝；而激進撞色內飾、Alcantara面料和無處不在的“+”標識使得領克03+也不是徒有外表的樣子貨。回到文章開頭的問題上來，究竟會有多少消費者愿意為這樣一款售價在18.58萬元—22.88萬元的國產車買單，其實從總共不到5秒鐘就搶購完兩次預售的505臺領克03+來看，答案已經顯而易見了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 邰駿）
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