持久的純電動(dòng)SUV 測(cè)試北京現(xiàn)代昂希諾 純電動(dòng)

　　我們把駕駛模式調(diào)到SPORT，關(guān)閉ESP系統(tǒng)，另外加一點(diǎn)的說(shuō)明的是，這時(shí)候電池電量在80%以上。由于是電動(dòng)車起步不需要“憋轉(zhuǎn)速”，一腳“電門”到底，雖然起步過(guò)程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但整體加速感很強(qiáng)，整車起步姿態(tài)平穩(wěn)。

　　全力剎車的過(guò)程中，雖然它出現(xiàn)輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但整體姿態(tài)保持不錯(cuò)，前懸支撐力充足，不過(guò)它的215/55 R17的輪胎抓地力較為一般，因此得出來(lái)的42.67米的剎車成績(jī)一般。

　　電動(dòng)車相比傳統(tǒng)燃油車，由于了少了傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，其靜謐性就成為它最大的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)實(shí)測(cè)，昂希諾 純電動(dòng)在怠速情況下車廂內(nèi)部非常安靜，因?yàn)榈退傩熊嚨臅r(shí)候太安靜了，因此在時(shí)速20km/h，汽車對(duì)外會(huì)發(fā)出低頻的提示音，來(lái)提醒旁邊的行人。另外昂希諾 純電動(dòng)在高速狀態(tài)時(shí)，對(duì)噪音的控制也要好于傳統(tǒng)燃油車。

　　消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車，最關(guān)心的一樣?xùn)|西就是續(xù)航里程，因此我們?cè)趯?duì)昂希諾 純電動(dòng)進(jìn)行續(xù)航測(cè)試時(shí)，分為城市路況和高速路況兩種。兩種測(cè)試方式都是先把車輛充到滿電，市區(qū)道路我們將駕駛模式設(shè)置在ECO，此時(shí)系統(tǒng)默認(rèn)的能量回收等級(jí)為二級(jí)，空調(diào)設(shè)置為24°恒定兩個(gè)風(fēng)，城市路況主要以擁堵路面為主，涵蓋了一小部分城市快速路。

　　在這里我要插播一點(diǎn)，就是在不同駕駛模式下，車輛充滿電后可持續(xù)行駛的續(xù)航會(huì)有所不同，還有車輛空調(diào)系統(tǒng)是否在工作也有一定影響。如果你身處環(huán)境和時(shí)間剛好不冷不熱，想追求更好看的續(xù)航里程成績(jī)，那可以考慮下將駕駛模式切換到ECO+。

　　按照前面說(shuō)的測(cè)試條件，它這時(shí)候表顯里程為462km，這部分測(cè)試走了110.6km，整個(gè)過(guò)程中擁堵路段比較多，最終平均時(shí)速為29.5km/h，已經(jīng)接近大城市道路的日常路況。跑完之后行車電腦顯示剩余里程為380km，通過(guò)計(jì)算，表顯距離減少了82km。根據(jù)里程的下降比例能換算實(shí)際的續(xù)航里程為623km，同時(shí)表顯的平均能耗只有10.8kWh/100km。還有就是官方的NEDC里程為500km（在COMFORT模式下用1級(jí)能量回收），因此這次測(cè)試成績(jī)是非常有益，這要得益于它的能量回收系統(tǒng)，因?yàn)樵谧咦咄Ｍ５氖袇^(qū)路面，能獲得能量回收的機(jī)會(huì)就更多，因此給我們的感覺就是表顯續(xù)航下降比較慢。

　　接下來(lái)我們保持昂希諾 純電動(dòng)測(cè)城市路況的客觀條件（滿電、空調(diào)24度兩格風(fēng)和ECO模式）進(jìn)行高速測(cè)試，高速測(cè)試我們選擇一條最高限速達(dá)到120km的高速公路進(jìn)行，由于測(cè)完城市路況我們對(duì)車輛進(jìn)行性能測(cè)試，因此這次充滿電后ECO模式可行駛里程數(shù)為434km，因此滿電時(shí)的表顯續(xù)航里程會(huì)因前一段里程的駕駛風(fēng)格而有所影響。

　　整段測(cè)試下我們走了174.2km，平均時(shí)速83.6km/h，這時(shí)候表顯剩余里程226km。用之前城市道路的計(jì)算公式進(jìn)行換算，得出實(shí)際高速里程為363km左右，說(shuō)直白點(diǎn)，就是在高速上每走1km，表顯續(xù)航就下降大概1.19km，這種表現(xiàn)和一些熱門電動(dòng)車，例如Aion S Model 3持平。另外由于整個(gè)高速測(cè)試，道路都十分通暢，能用到能量回收的機(jī)會(huì)較少，加上內(nèi)部一些電子設(shè)備在工作，對(duì)電量會(huì)有一定的消耗。

　　最后順便說(shuō)一下，我們嘗試將剩余17%電量用快充充到滿電，耗時(shí)為1小時(shí)30分鐘，另外我們也試過(guò)17%通過(guò)慢充的方式充到84%，耗費(fèi)的時(shí)間為8小時(shí)多一點(diǎn)，因此有意向購(gòu)買這車的朋友們就要考慮自身周邊或者目的地的充電設(shè)備，假設(shè)只有慢充設(shè)備，就要考慮車輛停放和等待充電的問(wèn)題。