更親民的選擇 測(cè)試比亞迪全新秦EV高續(xù)航版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為比亞迪王朝系列車(chē)型的開(kāi)山之作，歷經(jīng)6年終于迎來(lái)?yè)Q代。新車(chē)除了內(nèi)外設(shè)計(jì)使用了最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言外，還采用了全新的e平臺(tái)技術(shù)，“三電”技術(shù)有了進(jìn)一步提升。實(shí)際表現(xiàn)如何？下面通過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)尋找答案。

　　目前比亞迪全新秦EV一共推出了3款車(chē)型，其中17.48萬(wàn)的出行版針對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，供我們普通消費(fèi)者選擇的就只有兩款車(chē)型了。這次我們拿到的試駕車(chē)是補(bǔ)貼后售價(jià)為13.99萬(wàn)元的高續(xù)航版尊貴型，也就是頂配車(chē)型了，NEDC續(xù)航里程為421公里。

　　相信大家對(duì)于比亞迪e平臺(tái)技術(shù)應(yīng)該比較熟悉了，目前像新一代唐EV、秦Pro EV等車(chē)型都來(lái)自這個(gè)平臺(tái)，全新秦EV同樣也是基于e平臺(tái)打造而來(lái)，實(shí)際變化比我們看得到的還要多。這里主要說(shuō)一下純電動(dòng)車(chē)的最為核心的“三電”技術(shù)，在e平臺(tái)下，全新秦EV實(shí)現(xiàn)了電機(jī)、電控、變速器的高效集成，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，相比上代分體式的結(jié)構(gòu)，體積降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升了20%，最直觀(guān)的體現(xiàn)就是全新秦EV的“發(fā)動(dòng)機(jī)艙”空了許多。

　　再來(lái)看幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，新車(chē)搭載的是能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，電池總?cè)萘繛?3.1kWh，官方NEDC續(xù)航里程為421公里，最大支持50kW快充，充滿(mǎn)時(shí)間為1.5h，而從電量30%-80%時(shí)間為30min，便利性無(wú)疑更好。實(shí)際表現(xiàn)怎樣，接下來(lái)我們也會(huì)實(shí)測(cè)。

　　市區(qū)道路通勤的話(huà)，相比同價(jià)位的燃油車(chē)而言，純電動(dòng)車(chē)明顯的優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力輸出的平順性以及靜謐性，這一點(diǎn)全新秦EV就做得就很到位，動(dòng)力輸出線(xiàn)性漸進(jìn)。一來(lái)少了傳動(dòng)變速箱的換擋動(dòng)作，提速時(shí)響應(yīng)快，隨傳隨到；二來(lái)少了發(fā)動(dòng)機(jī)拉高轉(zhuǎn)速時(shí)的嚎叫聲，這種工況下車(chē)廂明顯更安靜。

　　電動(dòng)機(jī)有著100kW的最大功率，180N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)并不算亮眼，我們實(shí)測(cè)的百公里加速成績(jī)也在12秒出頭，這樣來(lái)看的話(huà)秦EV的動(dòng)力性能就比較一般了。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，市區(qū)工況下（80km/h以下）秦EV的動(dòng)力提速性能主觀(guān)體驗(yàn)甚至要比那些1.5T的燃油車(chē)還要更快。個(gè)人覺(jué)得主要的原因就是電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出特性使然，動(dòng)力響應(yīng)快，延遲少，尤其在市區(qū)道路穿梭更暢快。所以絕對(duì)動(dòng)力性差的，響應(yīng)動(dòng)力性就不一定差。中低速工況下的加速體驗(yàn)，要比相同絕對(duì)動(dòng)力性的燃油車(chē)好太多。不過(guò)畢竟功率擺在那里，后段的加速就比較一般了。

　　秦EV也提供了運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)以及雪地三種駕駛模式，個(gè)人覺(jué)得平時(shí)實(shí)用經(jīng)濟(jì)模式就已經(jīng)足夠，這種模式下并不會(huì)像燃油車(chē)那樣的“肉”，動(dòng)力響應(yīng)還是比較快的，并不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力拖沓。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出對(duì)于電門(mén)的深淺更加敏感，提速明顯更加迅猛些。雪地模式在南方基本不會(huì)用到了，北方冬天還是很實(shí)用的。

　　另外，秦EV提供 了“標(biāo)準(zhǔn)”和“較大”兩檔能量回收，主觀(guān)感覺(jué)在松開(kāi)電門(mén)時(shí)回收力度不算太大，兩檔差別也不算明顯。不過(guò)在踩剎車(chē)時(shí)，應(yīng)該是能量回收與機(jī)械剎車(chē)的控制邏輯優(yōu)先級(jí)問(wèn)題，制動(dòng)力要比想象中來(lái)得大，有點(diǎn)突兀，一開(kāi)始需要適應(yīng)一下。

　　底盤(pán)采用前麥弗遜后扭力梁的組合，動(dòng)力電池板被布置車(chē)身底部，重心比較低，而且整備質(zhì)量也被控制在1520kg，相比上代接近2000kg的車(chē)重，輕量化明顯，無(wú)論對(duì)操控還是續(xù)航都是有正面影響的。底盤(pán)調(diào)校和預(yù)想中一樣，偏軟的懸掛對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾還是比較干凈的，主要照顧駕乘舒適性，這方面的表現(xiàn)符合它的定位。

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)掉ESP，全電門(mén)起步時(shí)，給人的加速感爆發(fā)力不算強(qiáng)，前輪也不會(huì)出現(xiàn)打滑情況，整個(gè)加速過(guò)程很平順，后段就比較平淡了。最終我們測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?2.19秒，這個(gè)加速表現(xiàn)一般。

　　全力制動(dòng)過(guò)程，偏軟的懸掛設(shè)定會(huì)帶來(lái)一定的點(diǎn)頭情況，不過(guò)整個(gè)制動(dòng)力表現(xiàn)比較平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)大的起伏，而且全力制動(dòng)的腳感比較扎實(shí)，最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.42米。

　　噪音測(cè)試：

　　實(shí)際體驗(yàn)中，市區(qū)工況下車(chē)廂的靜謐性表現(xiàn)還不錯(cuò)，對(duì)于環(huán)境噪音以及路面的噪音抑制不錯(cuò)，不過(guò)在80km/h的速度以上，傳進(jìn)車(chē)廂的風(fēng)噪逐漸明顯。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，純電續(xù)航能力是我們?cè)u(píng)價(jià)電動(dòng)車(chē)的一個(gè)重要指標(biāo)，這也是影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的重要因素之一。為了更全面地體現(xiàn)它的續(xù)航能力，我們進(jìn)行了兩種工況的續(xù)航測(cè)試，即城市低速工況續(xù)航與高速續(xù)航。

　　前面提到，全新秦EV采用的是能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，電池總?cè)萘繛?3.1kWh，官方NEDC續(xù)航里程為421公里，最大支持50kW快充，充滿(mǎn)時(shí)間為1.5h，而從電量30%-80%時(shí)間為30min。不過(guò)這一次我們均采用慢充方式（星星充電）將電池充滿(mǎn)。

　　城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　簡(jiǎn)單說(shuō)一下起始條件，我們使用慢充的方式（星星充電）將電池充滿(mǎn)至100%，這時(shí)儀表盤(pán)顯示的續(xù)航里程為421km，與官方標(biāo)稱(chēng)一致。然后在中控屏的旅程信息和行車(chē)電腦里的行駛時(shí)間、平均時(shí)速以及行駛里程全部清零。另外，駕駛模式調(diào)為最經(jīng)濟(jì)的ECO模式，同時(shí)能量回收等級(jí)為“較大”。此外，空調(diào)調(diào)至25度，風(fēng)量自動(dòng)，車(chē)上兩名成年人。

　　經(jīng)過(guò)約四個(gè)多小時(shí)，我們一共跑了121.4km，表顯的平均時(shí)速為28km/h，近50km平均電耗為13.1kWh/100km，剩余的續(xù)航里程為296km，按照掉電比例算得城市低速工況續(xù)航里程為408.9km，與官方的421km差別不算大。相對(duì)來(lái)說(shuō)，低速工況對(duì)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)更友好，畢竟電動(dòng)機(jī)不需要輸出很大功率，還可以充分使用動(dòng)能回收，在低速工況續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)，全新秦EV表現(xiàn)還不錯(cuò)。

　　高速工況續(xù)航測(cè)試：

　　高速續(xù)航我們安排了第二天，同樣采用慢充將電池充滿(mǎn)至100%，空調(diào)設(shè)置、駕駛模式等測(cè)試條件與城市低速工況續(xù)航測(cè)試一樣。

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)，我們一共行駛了144.2km，這時(shí)表顯的續(xù)航里程為208km，平均時(shí)速為85km/h，由于一直保持較高的速度行駛，電耗明顯要比低速工況高不少。按照實(shí)際行駛里程以及表現(xiàn)的續(xù)航里程得出掉電比例，最終得出全新秦EV在平均時(shí)速85km/h狀態(tài)下的高速續(xù)航里程為285km。總體來(lái)說(shuō)，秦EV的續(xù)航表現(xiàn)還算不錯(cuò)，城市工況續(xù)航里程超過(guò)400km，城市里上下班代步基本沒(méi)有里程焦慮，高速續(xù)航里程也接近300km，基本能滿(mǎn)足城際或者城郊的出行需求。

　　意料之中，全新秦EV也采用了比亞迪最新的家族化設(shè)計(jì)，相比上一代車(chē)型而言明顯更符合現(xiàn)在消費(fèi)者的口味，同時(shí)感官上也顯得更時(shí)尚精致了一些。不過(guò)整體造型就沒(méi)有秦Pro那種眼前一亮的感覺(jué)，還是能明顯區(qū)分出它們的區(qū)別的，比如沒(méi)有使用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格是更偏于穩(wěn)重的家用風(fēng)格了。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)布局相比都很熟悉了，變得相當(dāng)簡(jiǎn)約規(guī)整。最搶眼的就是那塊10.1英寸可旋轉(zhuǎn)觸控屏，而且同樣具備DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，無(wú)論是操作流暢度還是屏幕清晰度都不錯(cuò)，而且拓展性非常強(qiáng)大，支持百余種APP下載應(yīng)用，還支持智能語(yǔ)音控制，可玩性相當(dāng)高。此外，這套系統(tǒng)同時(shí)支持整車(chē)OTA在線(xiàn)升級(jí)與APP遠(yuǎn)程控制。

　　總結(jié)：同一級(jí)別車(chē)型的雙車(chē)戰(zhàn)略，覆蓋面更廣，這是時(shí)下不少廠(chǎng)商的打法，比亞迪也不例外。在十到二十萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的緊湊級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，就布局了全新秦EV和秦Pro EV兩款車(chē)型，而秦EV面向的就是更務(wù)實(shí)的家用車(chē)市場(chǎng)，12.99-13.99萬(wàn)元的售價(jià)，價(jià)格更加親民，還是挺有誘惑力的。

　　雖然是入門(mén)級(jí)的定位，不過(guò)全新?lián)Q代后秦EV的綜合實(shí)力有了不少的提升，首先是采用最新的家族化設(shè)計(jì)后，外觀(guān)內(nèi)飾都更符合時(shí)下消費(fèi)者的審美需求，同時(shí)在配置層面也更加全面。值得一體的是，應(yīng)用e平臺(tái)后“三電”技術(shù)更加進(jìn)一步，效能更高，只是加速不再是它的強(qiáng)項(xiàng)。從實(shí)際兩種工況的續(xù)航測(cè)試成績(jī)來(lái)看，全新秦EV完全能滿(mǎn)足日常代步需求了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	秦新能源 2019款 高續(xù)航版尊貴型
官方價(jià)：	13.99萬(wàn)
廠(chǎng)商：	比亞迪
級(jí)別：	緊湊型車(chē)
上市時(shí)間：	2019-11
發(fā)動(dòng)機(jī)：	純電動(dòng) 136馬力電動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	136
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	100
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	180
電池充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	80
變速箱：	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
車(chē)身類(lèi)型：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4675×1770×1500
軸距(mm)：	2670
最高車(chē)速(km/h)：	150
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	421
充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:無(wú)
整車(chē)質(zhì)保：	六年或15萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4675
寬度(mm)：	1770
高度(mm)：	1500
軸距(mm)：	2670
前輪距(mm)：	1525
后輪距(mm)：	1520
最小離地間隙(mm)：	125
車(chē)重(kg)：	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	450
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	-
進(jìn)氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(shù)(個(gè))：	-
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	-
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	純電動(dòng)
燃油標(biāo)號(hào)：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	-
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類(lèi)型：	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	136
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	100
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	180
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	180
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	純電動(dòng)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	421
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	12.9
電池容量(kWh)：	53.1
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類(lèi)型：	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	八年或15萬(wàn)公里
電池充電時(shí)間：	快充:0.5小時(shí),慢充:無(wú)
快充電量(%)：	80
簡(jiǎn)稱(chēng)：	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)：	1
變速箱類(lèi)型：	固定齒比變速箱
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	205/50 R17
備胎規(guī)格：	無(wú)
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線(xiàn)輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航
前/后雷達(dá)：	前- / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng)：	●倒車(chē)影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車(chē)：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類(lèi)型：	●單天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車(chē)頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤(pán)材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
方向盤(pán)記憶：	-
行車(chē)電腦顯示屏功能：	-
全液晶儀表盤(pán)：	●
液晶儀表盤(pán)尺寸：	5英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車(chē)載行車(chē)記錄儀：	○
手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車(chē)載空氣凈化器：	-
車(chē)載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
電動(dòng)車(chē)窗：	●全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降：	●駕駛席
車(chē)窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.1英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線(xiàn)升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	-
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話(huà) ●空調(diào)
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類(lèi)型：	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:1
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
更多車(chē)型對(duì)比 >>