方向盤上有+/-檔換檔按鈕，同時也可用排擋桿進行推拉換檔，但奧迪的multitronic本身反應已很靈敏，大部份時間用D檔行車已經足以應付需要，方向盤的+/-按鈕最適合用來作緊急減檔減速，雙手不離方向盤即可完成，絲毫不影響駕駛，十秒八秒后再沒有新的+/-指令，變速箱又會回復到全自動模式操作，設計非常實際。

　　奧迪這副1.8公升20氣門Turbo引擎，在大眾以及奧迪的許多車型上得到廣泛應用，這次經過調較后，馬力增加了14匹達到164匹，在2,000rpm至4,000rpm最常用的范圍內，扭力相當充沛，用加減模式3檔在少許斜坡的路段上，二千轉以下加速力普通，三、四千轉范圍內發力最為生猛。假如用D檔全自動模式，起步動身一剎那的首二千轉反應較慢，但在連續斜路上，multitronic便可徹底掩飾了二千五轉之前扭力普通的弱點，原因是無段變速可以在很短時間內轉到一個適合的傳動比上，引擎轉數隨之提升，所以用D檔行車，你很少會有肉的感覺，這是multitronic的長處。引擎在4,500轉過后扭力似乎不進反退，尾段加速扭力開始走下坡。

后座兒童安全鎖	中央扶手里面的急救包，這是奧迪的一貫做法

中控臺	后座設有遮陽簾

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