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    2. 壓燃的馬自達(dá)開(kāi)起來(lái)怎樣?有讓人路轉(zhuǎn)粉的魅力

      2020-09-17 07:26:47 作者:鐘志濤

      我喜歡這股輕快勁兒

        若直接掀開(kāi)前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,梧的身材映入眼簾,你才會(huì)意識(shí)到:?jiǎn)?,這還不是一臺(tái)普通的馬自達(dá),發(fā)動(dòng)機(jī)罩的面積太大了吧。當(dāng)然,你也能動(dòng)力輸出上讀出不一般。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出180PS和峰值扭矩230N·m,跟同排量的SKYACTIV-G系列相比,性能是有不少進(jìn)步的,甚至比思域菲斯塔有得一拼,這也算是自吸動(dòng)力的有力回應(yīng)。

      壓燃的馬自達(dá)開(kāi)起來(lái)怎樣?有讓人路轉(zhuǎn)粉的魅力

      壓燃的馬自達(dá)開(kāi)起來(lái)怎樣?有讓人路轉(zhuǎn)粉的魅力

        要知道,堅(jiān)守自吸陣列,一方面要滿足日漸嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),另一方面需要在此基礎(chǔ)上提升動(dòng)力來(lái)與渦輪增壓進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。單從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)角度來(lái)考慮,馬自達(dá)這款e SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)將壓縮比最高做到了15:1,已經(jīng)算得上業(yè)界第一,再加上36.8:1的空燃比,工程師將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做到了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

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        但對(duì)于強(qiáng)調(diào)“人馬合一”的馬自達(dá)來(lái)說(shuō),精準(zhǔn)、平順和敏捷的動(dòng)力響應(yīng),是駕駛樂(lè)趣必不可少的一環(huán)。所以大家最為關(guān)心的動(dòng)力,我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō),壓燃的馬自達(dá)3 昂克賽拉,無(wú)論是賬面的數(shù)據(jù)還是實(shí)際的表現(xiàn),都與之前的SKYACTIV-G 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有著比較大的差別。

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      壓燃的馬自達(dá)開(kāi)起來(lái)怎樣?有讓人路轉(zhuǎn)粉的魅力

        這一次廠家安排的試駕地點(diǎn)在廣西北海,路線包括山路、國(guó)道以及高速。這臺(tái)壓燃的馬自達(dá)3 昂克賽拉給我上手第一印象,是油門(mén)響應(yīng)靈敏、提速更快,即便在轉(zhuǎn)速較低時(shí),你能感受到較比老款輕盈也更聽(tīng)話。加速時(shí)沒(méi)有什么震動(dòng)、非常平順,轟鳴聲相比現(xiàn)款2.0L要稍稍低沉一點(diǎn)。

      (馬自達(dá)e-SKYACTIV X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)加速聲浪)

        在4000rpm以下,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音是讓人覺(jué)得舒適的聲音,我在高速公路上行駛時(shí),發(fā)現(xiàn)加速能力依舊靠拉升轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn),在轉(zhuǎn)速升高的過(guò)程中,能感受到非常直接的推背壓力。滿載4人去到時(shí)速120km/h,仍有不錯(cuò)的推背感。只是在轉(zhuǎn)速升高之后,發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和現(xiàn)款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。

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        從國(guó)道開(kāi)到高速,中段提速也是可圈可點(diǎn),在機(jī)械增壓的幫助下,它的爆發(fā)力越來(lái)越強(qiáng),加速過(guò)程漸入佳境。如果這時(shí)候需要超車(chē),順暢快速的響應(yīng),加上8秒多的百公里加速時(shí)間,能給人很足的信心??梢钥吹桨l(fā)動(dòng)機(jī)的性能完全是為“聽(tīng)話”服務(wù)的,開(kāi)起來(lái)沒(méi)有突兀感。

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        SPCCI極大提升了燃油效率,即使發(fā)動(dòng)機(jī)很容易達(dá)到高轉(zhuǎn)速,也不會(huì)損害它的燃油經(jīng)濟(jì)性,在實(shí)際駕駛中,多數(shù)時(shí)候在低轉(zhuǎn)速下是采用壓燃模式。而新一代昂克賽拉要保證駕駛樂(lè)趣,很多時(shí)候要發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速的前提下才能實(shí)現(xiàn)。對(duì)馬自達(dá)車(chē)型來(lái)說(shuō),只有在高轉(zhuǎn)速下,車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)才能更迅速,而且在需要高動(dòng)力輸出時(shí),聰明的變速箱和“有力”的發(fā)動(dòng)機(jī)支持下,能通過(guò)快速提升轉(zhuǎn)速,來(lái)讀懂你的需求。

      壓燃的馬自達(dá)開(kāi)起來(lái)怎樣?有讓人路轉(zhuǎn)粉的魅力

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        相信很多人對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)抱有很高的期待,但顯然它也不是完美的。開(kāi)過(guò)之后發(fā)現(xiàn),壓燃的昂克賽拉更傾向表現(xiàn)出一種手起刀落的干脆,加上本身就足夠矯捷的過(guò)彎能力,達(dá)成隨心所欲的輕快感,總之一切都來(lái)得那么自然、聽(tīng)話,跟馬自達(dá)宣揚(yáng)的“人馬一體”不謀而合,這種感受在同級(jí)也是難覓蹤影的。

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      總結(jié):

        一個(gè)品牌能夠從始至終堅(jiān)持自己,有獨(dú)到的見(jiàn)解是非常不易的,更不容易的是在這條路只有自己在走。這就是悶騷技術(shù)男宅馬自達(dá)的“樂(lè)趣”,也許正是這種固執(zhí)和個(gè)性,才成就了馬自達(dá)吧,也讓它有這么多“馬粉”追隨。從某種角度說(shuō),馬自達(dá)這種“鉆牛角尖”的精神,確實(shí)在給傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)開(kāi)啟了一扇新的大門(mén)。

        回到這臺(tái)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)上,在環(huán)保要求日益嚴(yán)格的今天,馬自達(dá)讓我們看到了除了小渦輪增外之外的一個(gè)新方向,對(duì)于喜歡平順動(dòng)力駕駛員朋友,是一個(gè)好消息。當(dāng)然,“追馬”是要付出成本的,壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)的成本也讓它的售價(jià)水漲船高,18.99萬(wàn)的售價(jià)會(huì)嚇跑你,成為“下次一定買(mǎi)”嗎?(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鐘志濤)

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