年輕人的數(shù)字運(yùn)動(dòng)型車，新款福克斯做了哪些提升
0-100km/h加速時(shí)間測(cè)試
加速采用關(guān)閉TCS（牽引力控制系統(tǒng)），駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式，彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試，油門和剎車同時(shí)踩到底，新款福克斯的轉(zhuǎn)速保護(hù)功能會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在2500轉(zhuǎn)左右，松開剎車，前輪沒有任何打滑，車輛加速過程很穩(wěn)定，也沒有扭矩轉(zhuǎn)向產(chǎn)生。
新款福特福克斯ST-Line官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為8.85秒，0-60km/h加速時(shí)間為4.23秒。
100-0km/h制動(dòng)距離測(cè)試
制動(dòng)測(cè)試中同樣需要關(guān)閉TCS（牽引力控制系統(tǒng)），新款福克斯的剎車踏板腳感舒適，不軟不硬，并且制動(dòng)力輸出很線性，駕駛者也比較好控制，制動(dòng)末端也沒有點(diǎn)頭現(xiàn)象發(fā)生，車身始終保持穩(wěn)定的姿態(tài)。
我們實(shí)測(cè)的新款福特福克斯100-0km/h的制動(dòng)距離為34.59米，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)中屬于比較優(yōu)秀的水準(zhǔn)，得到這樣的成績(jī)離不開福克斯輕巧的車身以及米其林PS4系列輪胎的幫助，不管是制動(dòng)成績(jī)還是制動(dòng)系統(tǒng)的配置，福克斯在同級(jí)都是一枝獨(dú)秀。
在繞樁測(cè)試中，車輛為運(yùn)動(dòng)模式+TCS關(guān)閉的狀態(tài)。新款福特福克斯在繞樁測(cè)試中的最好成績(jī)?yōu)?5km/h。作為一臺(tái)非性能調(diào)校的偏運(yùn)動(dòng)轎車，得到如此的成績(jī)可謂很不容易，這跟福克斯優(yōu)秀的懸掛、高性能輪胎以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向是離不開的。
在樁中，車身的姿態(tài)始終很穩(wěn)定，懸掛的側(cè)向支撐性很好，也幾乎沒有打滑或者推頭的現(xiàn)象發(fā)生，較低的車身、強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)以及精湛的調(diào)校水平，讓新款福克斯注定是一臺(tái)優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)轎車。
噪音測(cè)試中，我們采用專業(yè)的噪音測(cè)試儀來對(duì)新款福克斯在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下車內(nèi)噪音進(jìn)行檢測(cè)。
新款福特福克斯ST-Line在各時(shí)速下車內(nèi)噪音測(cè)試成績(jī)?nèi)缦卤恚?/p>
充沛的動(dòng)力、強(qiáng)勁的剎車以及優(yōu)異的操控表現(xiàn)，再加上良好的NVH，這些都讓新款福克斯有著更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，不管是作為家用轎車還是運(yùn)動(dòng)轎車，新款福克斯都表現(xiàn)的足夠優(yōu)秀。
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