以小搏大 長安福特翼搏1.0T尊貴型深度試駕

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】我相信很多人對于小排量發(fā)動機動力不足的偏見會在翼搏1.0T身上大有改觀，不僅如此，連三缸發(fā)動機最難克服的噪聲和運轉(zhuǎn)平順性它也都表現(xiàn)得頗有水準(zhǔn)。可惜目前僅一款5MT變速箱的搭配明顯限制了買家群體。若未來搭載6速雙離合變速箱，再有更多車型供選擇，翼搏1.0T完全具有以小搏大的資本。

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　　我的同事“老老劉”之前已對翼搏1.0T/1.5進行過外觀、內(nèi)飾的詳細(xì)介紹和性能測試，相關(guān)信息請點擊下方。

　　而本文重點在1.0T這套動力組合的駕駛感受上。

　　如果您對翼搏感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到翼搏的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

● 動力：1.0T超出期待，5MT略顯遺憾

　　這次的試駕來到“山城”重慶，大量的陡坡和崎嶇狹窄的山路，讓這里成為檢驗翼搏這臺1.0T發(fā)動機的最好場所，尤其是對小排量渦輪增壓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)更是非常嚴(yán)峻的考驗。

　　目前翼搏全系都只提供前輪驅(qū)動的規(guī)格，而這臺1.0T發(fā)動機的參數(shù)也完勝同樣搭載在翼搏身上的1.5L自然吸氣。不過在小型車主流的“四缸發(fā)動機+六擋變速箱”面前，相信一開始還是有包括我在內(nèi)的很多人懷疑這套“三缸發(fā)動機+五擋變速箱”的表現(xiàn)吧！但事實證明這是毫無必要的。

　　翼搏1.0T搭配的并不是1.5身上的6速PowerShift雙離合變速箱而是5MT手動變速箱，整體的齒比設(shè)定稍密，在80km/h以5擋巡航的轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到2,000rpm。這樣的設(shè)定能獲得更好的提速能力但對油耗的控制還是略遜一籌。

　　變速箱在行駛中的表現(xiàn)其實很不錯，擋位清晰且手感出色，但換擋的行程略微有些偏長，另外離合器踩踏的行程也非常長，身高較矮的駕駛者需要花費更大的力氣。

　　這臺1.0T EcoBoost發(fā)動機在重慶的崎嶇山路中表現(xiàn)得可謂“兩極分化”，盡管其參數(shù)中170Nm的最大扭矩從1,500rpm就開始全數(shù)發(fā)放，但實際駕駛中發(fā)動機需要接近2,000rpm時才開始有非常明顯的動力輸出。在這個轉(zhuǎn)速之前，翼搏1.0T的動力顯得有點孱弱，畢竟1.0L排量的低轉(zhuǎn)速扭矩依舊是短板，尤其在面對重慶非常陡峭的上坡時。

　　而一旦超過2,000rpm動力似乎立刻向吃了興奮劑般源源不斷的涌現(xiàn)，此時1.0T的動力推動將近1,300kg的車重完全能用輕快來形容，渦輪增壓器的聲音也清晰可辨，整個渦輪增壓的寬廣扭矩輸出讓你完全不敢相信這臺發(fā)動的排量只有1.0L！即便車速一路達(dá)到130km/h都不見衰竭，此時的動力足以媲美1.6L以上的自然吸氣發(fā)動機。

　　三缸發(fā)動機偏大的噪聲和震動也是很多人不太接受它的原因，不過這樣的斷論并不適用于這臺1.0T發(fā)動機。首先它自身產(chǎn)生的噪聲就不明顯，加上車身對發(fā)動機噪聲隔絕做的很出色。因此從怠速到4,000rpm以內(nèi)的噪聲表現(xiàn)都非常出色。

　　因為克服了噪聲和平順性問題，加上渦輪增壓的幫助，讓這臺1.0T發(fā)動機很好規(guī)避了三缸小排量發(fā)動機乏力而吵鬧的問題，而且同等動力下三缸發(fā)動機在成本、油耗和重量都要更低，可惜5MT變速箱的搭配太單一，讓人覺得遺憾。

● 駕駛感受：舒適輕便，符合定位

　　翼搏的底盤調(diào)教與“大哥”翼虎的共同點就是較為柔和，這是一種更為照顧日常舒適性的設(shè)定，其實以這種小型SUV來說，買家的訴求無外呼更大的空間、更好的通過性、以及開闊的駕駛視野。如果還要對這種價位和尺寸的車型去訴求劈彎、犀利的操控，那無疑是很荒唐的事情。

　　無論是在斑駁的公路還是破舊不堪的鄉(xiāng)道上，翼搏1.0T的底盤都以一種最柔和的方式過濾著路面的大小起伏，尤其是在買家行駛比例較高的各種非鋪裝路面上確實會有更好的舒適性表現(xiàn)。但是底盤的調(diào)教并非一味的偏軟，在遇到長波起伏路面時彈簧和避震器依舊能快速的穩(wěn)定車身，不會出現(xiàn)明顯的垂直晃動。

　　也因為這樣的關(guān)系，因此翼搏1.0T在底盤減震的感覺像日系車，但在支撐性和操控上又明顯更勝一籌。尤其是在重慶連綿的盤山公路和各種回頭彎當(dāng)中，翼搏1.0T的彎道側(cè)傾和姿態(tài)都能保持穩(wěn)健，以這種小型SUV來說確實堪稱滿意了。只不過相對較高的重心和偏輕的轉(zhuǎn)向，讓它在彎道中的速度自然無法與轎車相比。

　　還有HSA坡道起步輔助在重慶的山路中也幫助頗大，尤其對于搭配手動變速箱的車型、或是新手駕駛而言是個不可或缺的功能。重慶的坡道相當(dāng)陡峭狹窄的同時亦容易堵車，因此在這種頻繁的坡道起步時，HSA確實為駕駛者減輕了很多負(fù)擔(dān)，也提高了坡道起步的安全性。

● 通過性能是“加分項目”

　　翼搏1.0T的“加分項目”是通過性能：滿載離地間隙172mm、最大涉水深度550mm以及超短前后懸?guī)磔^大的接近角和離去角都是非常突出的。尤其涉水能力，對近日普降暴雨又排水不暢的地區(qū)意義更突出。加上較為柔和、舒適的底盤在非鋪裝路面的出色表現(xiàn)，因此翼搏1.0T的整個通過性能和“爛路”行駛能力都足以傲視這一級別的其它車型。

● 安全配置堪稱榜樣

　　翼搏1.0T以及1.5尊貴型的6氣囊加ESP為其它合資品牌小型車樹立了榜樣，這樣的做法值得贊賞和支持。

　　6氣囊和ESP的“組合”對于安全性的意義非同小可，也是配置上實現(xiàn)全面主被動安全的基本標(biāo)準(zhǔn)。不過考慮到價格因素，小型車現(xiàn)階段確實難以全系標(biāo)配6氣囊和ESP，但至少在高配、頂配車型應(yīng)該出現(xiàn)或者起碼要提供給消費者選裝。

　　不過翼搏1.0T的這套ESP裝置并不像其它SUV車型那樣保守，稍有“出軌”就立刻粗暴的干預(yù)外加強烈的制動介入。而是一如福特其它車型上的ESP裝置：介入時機較晚而且制動干預(yù)的力度并不明顯，也沒有非常粗暴的干預(yù)發(fā)動機動力，這樣的方式留給駕駛者的自主性較高，但以翼搏SUV的定位和相對轎車更高的重心來看，設(shè)定的更保守一些會更好。

● 總結(jié)

　　翼搏1.0T全面的綜合素質(zhì)讓它不到12萬元的售價顯得頗有性價比，不只是動力，還有安全性、空間、舒適性甚至通過能力都有很好表現(xiàn)。但是，5MT變速箱確實是硬傷，外形也會讓不少買家深感糾結(jié)。如果你更喜愛手動變速箱的駕駛感受，而又能接受它稍顯另類的外形，那翼搏1.0T無疑是你的最佳選擇。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	翼搏 2013款 1.0GTDi MT 尊貴型
廠商指導(dǎo)價(元)：	11.98萬
廠商：	長安福特
級別：	SUV
上市時間：	2013-03
發(fā)動機：	1.0T L3
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	125
最大扭矩(N·m)：	170
變速箱：	5擋手動
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4280×1785×1658
軸距(mm)：	2530
最高車速(km/h)：	180
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	5.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	4280
寬度(mm)：	1785
高度(mm)：	1658
軸距(mm)：	2530
前輪距(mm)：	1527
后輪距(mm)：	1533
最小離地間隙(mm)：	172
車重(kg)：	1290
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	52
行李廂容積(L)：	348
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	977
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	125
最大功率(kW)：	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	3
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數(shù)：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式后懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	205/60 R16
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	23
離去角(°)：	36
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	172
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	550
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
感應(yīng)式電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	○
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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