以小搏大 長安福特翼搏1.0T尊貴型深度試駕

● 駕駛感受：舒適輕便，符合定位

　　翼搏的底盤調(diào)教與“大哥”翼虎的共同點(diǎn)就是較為柔和，這是一種更為照顧日常舒適性的設(shè)定，其實(shí)以這種小型SUV來說，買家的訴求無外呼更大的空間、更好的通過性、以及開闊的駕駛視野。如果還要對(duì)這種價(jià)位和尺寸的車型去訴求劈彎、犀利的操控，那無疑是很荒唐的事情。

　　無論是在斑駁的公路還是破舊不堪的鄉(xiāng)道上，翼搏1.0T的底盤都以一種最柔和的方式過濾著路面的大小起伏，尤其是在買家行駛比例較高的各種非鋪裝路面上確實(shí)會(huì)有更好的舒適性表現(xiàn)。但是底盤的調(diào)教并非一味的偏軟，在遇到長波起伏路面時(shí)彈簧和避震器依舊能快速的穩(wěn)定車身，不會(huì)出現(xiàn)明顯的垂直晃動(dòng)。

　　也因?yàn)檫@樣的關(guān)系，因此翼搏1.0T在底盤減震的感覺像日系車，但在支撐性和操控上又明顯更勝一籌。尤其是在重慶連綿的盤山公路和各種回頭彎當(dāng)中，翼搏1.0T的彎道側(cè)傾和姿態(tài)都能保持穩(wěn)健，以這種小型SUV來說確實(shí)堪稱滿意了。只不過相對(duì)較高的重心和偏輕的轉(zhuǎn)向，讓它在彎道中的速度自然無法與轎車相比。

　　還有HSA坡道起步輔助在重慶的山路中也幫助頗大，尤其對(duì)于搭配手動(dòng)變速箱的車型、或是新手駕駛而言是個(gè)不可或缺的功能。重慶的坡道相當(dāng)陡峭狹窄的同時(shí)亦容易堵車，因此在這種頻繁的坡道起步時(shí)，HSA確實(shí)為駕駛者減輕了很多負(fù)擔(dān)，也提高了坡道起步的安全性。