系出同門 PCauto對比測試昕銳/新捷達/新桑

● 駕控：家族化的穩打穩扎特性，唯昕銳略有不同

　　你要問我最怕試駕什么車的話，我可以毫不猶豫地告訴你是大眾的車。并不是說他家的車子不好開，事實上我倒非常希望我自己的車有一個大眾底盤，而是他家的車子開起來基本都一個樣。更要命的是基本都是面面俱到的優才生，沒有特別出彩的之處，也找不到任何短板的地方，就好比一個高富帥名校畢業然后繼承家業一樣順理成章。

　　所以，我只想到用一個“穩”字來形容新捷達、新桑塔納和昕銳的試駕感受。懸掛跟車身之間的連接非常緊致，在大多數坑洼路面上，又或者遇到市區莫名其妙的水泥接縫和沙井蓋，都能保持極高的整體性，籠統地說就是沒有松散感。

　　彈簧和避震芯的匹配更偏向于照顧舒適性，突然變線或者快速過彎的時候車身姿態變化比較緩慢，一副泰然安穩的格調，基本上無論你如何催逼都不會有任何過敏的反應。

　　方向盤采用了更加節能的電動助力方式，盡管如此但助力手感依然清晰，有個算是三車之間的一個明顯差別是，新捷達和新桑塔納的方向盤偏向沉實，而斯柯達昕銳則輕快一點，差別還是蠻明顯的，應該不是個體原因。不過無論哪一臺都好，車頭的響應都不激進，用精準來形容就最貼切了。

　　我們當天的試駕路段主要還是鋪裝良好的市區瀝青路和高速公路，三臺車在高速上面的穩定性在同級車型里面算得上是教科書級別的了，盡管只是再常見不過的前麥弗遜后扭轉梁懸掛，但遇到高速路面的大型起伏也鎮定自若。

　　唯一略顯失禮的場合恐怕只有遇到單側起伏，又或者斜著過減速帶的時候，這種情況我之前在三亞試駕新捷達時就遇到過，三亞的高速路況大家都懂的。當然這也實屬無可厚非，畢竟這是非獨立懸掛先天決定的。