加速看齊Carrera 場地試駕極狐阿爾法S

　　極狐的量產(chǎn)車型目前只有兩款，第一款阿爾法T是SUV，第二款就是定位中大型轎車的阿爾法S，在設(shè)計上其實(shí)已經(jīng)可以看到家族風(fēng)格的確立了。不過，阿爾法S更像是一臺跨界車型并非傳統(tǒng)意義上的三廂轎車，那么寶馬3系GT這種風(fēng)格的產(chǎn)品正好符合了他們最初的構(gòu)想，而為了讓它具備更好的性能表現(xiàn)，米其林低滾阻輪胎、隱藏門把手、主動進(jìn)氣格柵系統(tǒng)以及整車造型方面都是在追求更低的風(fēng)阻系數(shù)，盡管作為純電車型不能把底盤設(shè)計的很低，但最終他們還是得到了0.25的低風(fēng)阻數(shù)值。

　　整個內(nèi)飾設(shè)計簡約又很有檔次感，不僅是翻毛皮車頂、真皮還是搪塑飾板等一系列豪華用料，始于奔馳S級的中控連屏設(shè)計，在阿爾法S上達(dá)到了迄今為止最長的連屏觸控屏幕，20.3英寸支持4K高清大屏搭配液晶儀表盤和HUD抬頭顯示的三屏聯(lián)動還是相當(dāng)不錯的設(shè)計。我們試駕的車型并非是華為HI版，但在功能性上已經(jīng)足夠豐富了，支持CarPlay與CarLife手機(jī)互聯(lián)、深度定制化APP應(yīng)用商城以及更為自然的人機(jī)語音交互所帶來的體驗(yàn)感還是非常不錯的，而這塊大屏幕最大的特點(diǎn)就是可以支持分屏操作，實(shí)際上也是兩塊屏幕整合在一起，主駕導(dǎo)航副駕看視頻聽音樂互不影響，而通過扶手箱前方的旋鈕控制區(qū)也可以進(jìn)行所有功能的操作應(yīng)用，邏輯表現(xiàn)會更為清晰。

　　說實(shí)話，極狐阿爾法S的售價并不接地氣，可能由于它的出身“高貴”，又或許是好材料的堆砌使它的成本增加，但不可否認(rèn)的是，無論從外觀、內(nèi)飾、空間還是駕駛感受上來說，它都能夠達(dá)到這個級別應(yīng)有的水平。可能有人認(rèn)為，即便再好，它也是個自主品牌，但通過一天的試駕，我發(fā)現(xiàn)問題的所在并不是它的品牌影響力所呈現(xiàn)出的結(jié)果，而是除了口碑外，對整車細(xì)節(jié)的要求變得更加苛刻的消費(fèi)者，總是希望一款產(chǎn)品能夠在幾乎所有方面都能達(dá)到或超過外來品牌，而對于細(xì)節(jié)方面的精雕細(xì)琢，阿爾法S的確還有很大的進(jìn)步空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）