滿載誠意之作 試駕謳歌RDX 3.0L精英版

● 內飾：配置不算高 重點體驗語音控制

　　內飾看起來跟其他謳歌車型非常接近，盡管整體造型還是稍有差別，不過細節方面感覺都是一樣的，尤其是中控面板部分，如果對某一款謳歌車型比較熟悉，那么上手RDX時肯定不會陌生。

　　方向盤手感相當棒，這也是我們試駕過多款謳歌車型后對它全系車型都有同樣的印象。方向盤上的按鍵比較多，看起來比較雜，但使用非常方便，相對來說左側的按鍵比較經常用到，音響控制和藍牙等都是常用功能。我們重點體驗了語音控制，感覺稍有些繁瑣，但其實熟練之后還是很容易的，特別是語音識別率很高。

　　語音指令基本上不需要記住，但如果能記住當然更好了。我們嘗試用語音指令來設置導航目的地，基本上需要5、6個步驟，也就是5、6個指令之后才能設置一個導航，稍有些繁瑣。每次語音控制之前都要按方向盤上的“說話”按鍵。

　　8英寸液晶顯示屏的顯示效果非常不錯，顯示比較細膩，沒有太多的顆粒感，尤其是在顯示導航地圖時，可以感覺到顏色和線條都是非常舒服的。

　　液晶屏不能觸摸控制，只能用下面的旋鈕或者類似撥桿使用。這個按鍵比較大應該是針對美國用戶使用習慣的。一鍵可以控制多數功能，所以沒有觸摸屏幕控制似乎也沒有太多不便。

● 空間：乘坐空間和后備箱空間都比較優秀

　　不到2700mm的軸距放在轎車里只相當于緊湊級車型的水平，不過RDX的乘坐空間表現可真心不緊湊。體驗模特身高178mm，坐在車內絲毫不會感覺空間不足，看看頭部空間，嘖嘖。

　　后排空間跟同級車相比也絲毫不遜色，頭部和腿部都有非常大的空間余量。

　　謳歌RDX配備真皮座椅，前排座椅配備電動加熱功能，不過沒有通風。主副駕座椅采用電動調節，特別是主駕有電動十向調節。座椅比較偏向舒適性，并不算特別硬，不過腿部、腰部和肩部的側向支撐還是非常不錯。

　　后排座椅采用三座設計，中間的座椅沒有設計頭枕。不過中央扶手比較寬大，比較適合左右兩側的乘坐者同時使用。

　　后備箱可以電動開啟和關閉，中控臺和后備箱蓋上的開關可以很輕松的控制。后備箱空間跟同級車相比盡管沒有特別明顯的優勢，但絕對不遜色。我們用四個行李箱，一個滑板，一個高爾夫球包也沒有把后備箱裝滿。

　　后備箱地板比較平整，而擴容后備箱也非常簡答，在后備箱側壁上有兩個扳手，輕輕一扳就可以分別放倒后排座椅。