L4級無人駕駛量產車？ICT-300智能測試-威馬W6
前面我們已經看到在ICT-300智能汽車評測標準中，威馬W6在智能駕駛、智能座艙方面的表現。接下來，將針對車子本身駕控，進行加速、制動、麋鹿、繞樁以及噪音測試，來看看其性能表現又是如何？
關于性能部分，威馬W6算是典型的造車新勢力產品，不過在一些極限操控方面沒有傳統車企那樣有扎實的機械底子做鋪墊。其次加速性能也沒有特別炸裂的表現。不過整臺車和其它新能源車型一樣，對噪音方面控制不錯，另外制動性能也是可以拿出來說的。但威馬W6整體在性能測試這部分成績只能說中規中矩。
威馬W6全系車型搭載最大馬力為218匹的電機，根據不同的車型配置分別有520km和620km的續航版本。本次測試的車型為威馬W6 2021款 520km ACE探索版。
麋鹿測試的目的是測試車輛的避險能力，考驗著車輛懸架和動態調校功底。而我們的麋鹿測試當中，采用打開默認電子系統狀態（不手動關閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。
來到車內噪聲測試，考驗的是車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態下車內噪聲值外，還會記錄車外的噪聲，并與怠速狀態下的車內噪聲值對比。
威馬W6最終總得分為166，榜單中排名第23位。如果威馬W6有自動泊車功能的話，成績還能再往前一些，希望下次我們能夠拿到一臺功能最前面和最豐富的測試車。總的來說威馬W6在傳統的領域表現都不錯，例如假人規避、車機功能豐富性、語音功能支持較多等等。不過要以新勢力的角度來看W6，會覺得細節還有優化空間，例如車機系統的交互、車道保持表現等。但作為一臺智能車，W6擁有整車OTA能力，也期待下一次遇見W6的時候它會有更完善的姿態。（圖/文：智能駕駛 /智能座艙測試：杜慶煒 性能測試：潘洪瀚）
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