玩雪也是一把好手 冰雪試駕長安凱程F70

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】盡管皮卡的發(fā)展與城市生活拉近了距離，主要用途卻依舊是生活勞作的好幫手，要說“玩”這方面多少有點不務正業(yè)了；不過這次我們借著北方突降的大雪把凱程F70開到了雪地里，不試不知道，往常任勞任怨的皮卡在冰雪中駕駛也能玩嗨了。

　　對皮卡車型感興趣的朋友應該知道，凱程F70是目前市面上為數(shù)不多的高品質(zhì)皮卡產(chǎn)品，由于它是長安和PSA合作打造的關系，在很多地方確實表現(xiàn)出了更出色的一面。本次我們試駕車型包括最新的2022款的凱程F70的手動柴油版與汽油版兩款動力車型，而這次在駕駛方面著重體驗的是它的2.5T手動柴油豪華四驅版，售價為12.58萬，雖然這只是中配車型，但配置表現(xiàn)已經(jīng)十分豐富了，而這也是凱程F70的主銷配置車型之一。

　　凱程F70在動力方面提供2.4T汽油發(fā)動機與2.0T、2.5T柴油動力版本，其中2.4T汽油版最大功率和扭矩分別為155千瓦、320牛米，而2.5T的柴油發(fā)動機的最大功率為110千瓦，最大扭矩360牛米，本次我們將主要體驗2.5T柴油動力版本的駕駛表現(xiàn)。傳動系統(tǒng)方面依舊提供6速手動與6速自動變速器選擇。

　　在沒有配備雪地輪胎依舊采用原廠AT胎的情況下，冰雪試駕體驗也選擇了凱程F70的四驅版車型，配備的電控適時四驅帶有4H高速四驅、4L低速四驅以及2H高速兩驅三種模式，在接下來我會告訴大家在不同的模式下冰雪路面駕駛的表現(xiàn)和注意事項，能否玩的安全又盡興也全指望它了。

　　在公路冰雪覆蓋不多的情況下使用2H兩驅模式可以節(jié)省更多的燃料，這也是在日常駕駛中使用最頻繁的模式，但需要注意的是配備的AT胎雖然可以適應大多數(shù)復雜路面條件，如遇冰雪濕滑路面還是建議切換到4H高速四驅模式，因為2H模式之后這臺車就變成了后驅車，2.5T柴油動力更大的扭矩爆發(fā)很容易讓車輛發(fā)生打滑，這一點需要特別注意。當然，如果是在平整寬敞的冰雪路面上，2H模式可以輕松的讓車輛滑動起來，借此做一些漂移動作還是相當容易的，但由于轉向的虛量很大，對反打方向的時機把握需要很精準，動作稍慢一些再去救車已經(jīng)來不及了，所以想要讓這臺皮卡做一個完整的漂移動作，需要對車足夠熟悉以及過硬的漂移技術才行。

　　雖然4H模式叫高速四驅卻不是上高速用的，切換到該模式之后前后的動力分配可以達到了50:50，應對濕滑路面常用，也有一定的脫困能力，但由于該模式下中軸處于鎖死狀態(tài)，速度過快轉向時會對車輛產(chǎn)生損害，所以千萬不要開著高速四驅上高速。當然，在本次冰雪穿越的前半段，由于路面情況不算復雜，大多數(shù)雪地夾雜坑洼的情況只需要4H模式就能應付了，在夾雜了冰雪和泥土的坡道上也能較為輕松的通過，想要體驗4L模式看來難度還得加大一些。

　　4L也就是低速四驅模式可以將扭矩放大到2.48倍 ，在我們行駛到積雪深厚的地方時用于車輛脫困，這個模式開啟通常伴隨著陷車的情況發(fā)生了，車輛基本處于鏟著雪走的狀態(tài)，在扭矩放大之后只需要穩(wěn)住油門，往返持續(xù)打方向就能快速的將陷車駛出，本次我們就遇到了這種情況，在教練的指導下幾乎都可以完成脫困。當然，在這里需要注意的是，試駕場地的雪并非是黏雪，沒有很強吸附力的情況下，利用低速4驅是可以脫困的，但在無法確定雪狀和深度的情況下一定不要嘗試，否則即便是有低速4驅模式不接觸外力的幫助幾乎無法自行脫困。