可自我修復(fù)的黑科技 這臺(tái)寶馬iX驚艷到我了

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：4.74秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車(chē)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，全力踩下電門(mén)踏板，四輪電驅(qū)確保車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)打滑跡象，并且前懸可以很好的拉住車(chē)頭，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的4.74秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：40.92米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，由于車(chē)身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離40.92米，結(jié)合測(cè)試車(chē)些輪胎磨損以及當(dāng)天路況和氣溫的影響，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)十分出色，大部分的隔音材質(zhì)以及電機(jī)工作噪音低的優(yōu)點(diǎn)，可得實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為33.7dB，60km/h為53.5dB，80km/h時(shí)為60.7dB，120km/h時(shí)為66.4dB。

　　編輯總結(jié)：寶馬iX（詢底價(jià)|查參配）的出現(xiàn)勢(shì)必對(duì)于新能源市場(chǎng)又是一次全新的洗牌了，無(wú)論是品質(zhì)還是技術(shù)我覺(jué)得都可以排在第一陣營(yíng)中了，所以車(chē)一定是好車(chē)了。但是對(duì)于它的價(jià)格來(lái)說(shuō)，售價(jià)區(qū)間從74.69萬(wàn)元至99.69萬(wàn)元，這近乎百萬(wàn)元的售價(jià)或許對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多少有點(diǎn)下不去狠心，所以說(shuō)在目前來(lái)看，它確實(shí)具備了豪華感和前瞻性，但也不可否認(rèn)的是它一定是一臺(tái)偏向小眾的車(chē)型。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）