適合家用的新法系SUV 測試東風(fēng)標(biāo)致全新4008

　　座椅及空間表現(xiàn)同樣值得肯定，前后排均能提供很好的包裹性以及承托感，并且前排座椅支持電動調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)及加熱功能，后排也配備了獨(dú)立出風(fēng)口及雙USB接口、中央扶手及杯架功能。

　　動力方面，東風(fēng)標(biāo)致全新4008搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速器。整體參數(shù)表現(xiàn)屬于第一陣營的，而實(shí)際的駕駛感受也說明，工程師對于它的調(diào)校還是下足了功夫的。

　　動力響應(yīng)來的十分迅捷，低扭爆發(fā)會很直接，而且中后程的持續(xù)動力輸出也很線性，說明它的動力儲備還是非常充足的，油門踏板幾乎可以給予到駕駛者及時的反饋，而且升擋過程也沒有出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，既能確保足夠的動力輸出，也可以兼顧到很好的平順性。

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會有輕微力矩上的變化，經(jīng)濟(jì)模式下會更加輕柔一些，比較適合在城市中行駛，而切換至運(yùn)動模式后，轉(zhuǎn)向力矩會稍顯沉穩(wěn)，加上精準(zhǔn)的指向性以及不錯的動力匹配，讓你在中高速行駛過程中也會更加穩(wěn)定。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的隔音降噪表現(xiàn)更好一些，而當(dāng)為我們高速行駛時，還是會傳遞到車廂內(nèi)一些發(fā)動機(jī)雜音，但也完全在可接受范圍之內(nèi)，而風(fēng)噪和胎噪的抑制能力相對出色，基本上可以將車外雜音進(jìn)行有效的阻隔，讓車內(nèi)駕乘者整體的NVH靜謐性表現(xiàn)會更有高級感。

　　底盤懸掛方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然懸架結(jié)構(gòu)并沒有前后獨(dú)懸的設(shè)定，但整體的行駛質(zhì)感還是具備了不錯的調(diào)校功底的，尤其是針對路面的起伏和溝坎的震動吸收效果很干脆這一點(diǎn)確實(shí)做得很到位，而且在面對連續(xù)高頻震動時也沒有所謂的抑制不住彈跳的感覺，確保了后排乘客的行駛舒適性，整體的調(diào)校風(fēng)格還是更加偏向舒適化的設(shè)定。