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    2. 雖是改款但提升較多 試駕上汽大眾新途岳

      2023-03-03 19:51:55 作者:張巖

      新增1.5T+7DCT動(dòng)力總成

        動(dòng)力方面,在保留了現(xiàn)有的2.0T動(dòng)力總成之外,還增加了1.5T動(dòng)力總成車型,相比之前的1.4T車型動(dòng)力有了明顯提升。我們?cè)囻{的車型為2.0T版本,開(kāi)起來(lái)依舊是非常的大眾化的調(diào)校風(fēng)格,整體的加速過(guò)程還是很有爆發(fā)力的,而且中后程的動(dòng)力儲(chǔ)備也很充足,開(kāi)起來(lái)還是很有信心的。

      途岳場(chǎng)地試駕

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        轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會(huì)有力矩上的變化,但均還是舒適化的調(diào)校風(fēng)格,輕柔的轉(zhuǎn)向手感也更適合日常駕駛,指向性和精準(zhǔn)度也拿捏的恰到好處,開(kāi)起來(lái)也屬于靈活且穩(wěn)定的風(fēng)格。

      途岳場(chǎng)地試駕

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        隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩,對(duì)于路面的胎噪和風(fēng)噪屏蔽能力適中,不會(huì)干擾到駕乘者,而機(jī)艙的隔音表現(xiàn)相比前兩者會(huì)更好一些,雜音基本都隔絕到了機(jī)艙之內(nèi),正的NVH靜謐性品質(zhì)還是有保障的。

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        底盤調(diào)校偏向舒適化的風(fēng)格,前后獨(dú)懸的設(shè)定也是比較常見(jiàn)的懸掛組合,對(duì)于日常行駛的顛簸和溝坎過(guò)濾效果還是不錯(cuò)的,并且在出現(xiàn)連續(xù)高頻震動(dòng)時(shí),懸掛也壓縮回彈效率很高,基本可以輕松的化解多余的彈跳動(dòng)作,保證了車身的穩(wěn)定性,確保了行駛舒適性。

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        編輯總結(jié):這次升級(jí)還是顯而易見(jiàn)的,外觀與內(nèi)飾的提升有目共睹,確實(shí)更符合當(dāng)下的審美與使用需求,而動(dòng)力方面的提升也是讓其在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)更具競(jìng)爭(zhēng)性,給了消費(fèi)者多一個(gè)選擇的可能,總體而言,憑借著良好的品控以及不錯(cuò)的口碑和技術(shù)底蘊(yùn),相信在后續(xù)會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)的。(圖/文/攝:太平洋汽車 張巖)

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        張巖 編輯

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