重?zé)ㄇ啻?試駕奇瑞瑞虎3 1.6L MT 豪華型

●動(dòng)力：不夠充沛、僅夠家用

　　瑞虎3的動(dòng)力沿用了現(xiàn)款瑞虎的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手動(dòng)變速箱/CVT的組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)實(shí)在談不上充沛，在提速時(shí)并不能交給我們滿(mǎn)意的成績(jī)，僅能滿(mǎn)足日常家用，想要用它來(lái)體驗(yàn)試駕快感恐怕有些不現(xiàn)實(shí)。此外，在試駕過(guò)程中CVT車(chē)型的動(dòng)力要明顯好過(guò)手動(dòng)車(chē)型，這或許是因?yàn)槭謩?dòng)變速箱齒比不夠密集，2擋轉(zhuǎn)過(guò)高而3擋又動(dòng)力吃緊。

　　瑞虎3使用的5速手動(dòng)變速箱并不是新鮮面孔，這款變速箱的行程較短，擋位略帶吸入感，使用起來(lái)比較順手。

　　駕駛?cè)鸹?感覺(jué)就像是在愜意的出游，無(wú)需太過(guò)急躁的超車(chē)和趕路，油門(mén)的響應(yīng)并不遲鈍，離合行程和擋位同樣屬于“短”的類(lèi)型，因此開(kāi)起來(lái)并不吃力。但如果想要迫使這款發(fā)動(dòng)機(jī)去急加速就需要降擋，給“地板油”了，想要超車(chē)，可并不輕松。

　　風(fēng)噪的聲音從80km/h開(kāi)始，越來(lái)越明顯，同時(shí)這款車(chē)的油門(mén)很容易到底，個(gè)人感覺(jué)需要一直“地板油”才能保證它的動(dòng)力不減，好在擋位比較清晰，因此降擋的過(guò)程并不吃力。

　　瑞虎3的制動(dòng)踏板行程并不算短，前半程的制動(dòng)力度不夠明顯。從后半程開(kāi)始制動(dòng)力有明顯提升，整體試駕感覺(jué)與上一代的瑞虎相同。

　　在上坡路段時(shí)瑞虎3的動(dòng)力就會(huì)像遇到瓶頸一樣吃力，開(kāi)啟空調(diào)的情況下，需要2擋來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，關(guān)閉空調(diào)后動(dòng)力會(huì)有好轉(zhuǎn)。不過(guò)這一情況在CVT車(chē)型上要明顯好很多，但是轉(zhuǎn)速會(huì)居高不下。根據(jù)官方的油耗數(shù)據(jù)顯示，CVT車(chē)型的油耗并不低于手動(dòng)車(chē)型。

　　瑞虎3的懸掛調(diào)節(jié)十分硬朗，坐在車(chē)內(nèi)可以清晰的感覺(jué)到路面?zhèn)鬟f上來(lái)的顛簸感可，這個(gè)情況后排要更加嚴(yán)重。不過(guò)凡事有弊就有利，在過(guò)彎時(shí)車(chē)身的側(cè)傾現(xiàn)象基本在可控范圍之內(nèi)，轉(zhuǎn)向的阻尼力度也讓駕駛這款車(chē)的樂(lè)趣有很好提升。

●總結(jié)：

　　瑞虎3在外型上不在借鑒而是開(kāi)始建立自己的家族化特征。內(nèi)飾方面具官方工程師介紹，目前主要提升視覺(jué)感官的效果未來(lái)還將加強(qiáng)觸覺(jué)等，至少在外觀內(nèi)飾上我們已經(jīng)看到了奇瑞在努力的改善和升級(jí)，但是動(dòng)力上卻讓我實(shí)在不能恭維，對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，瑞虎3的動(dòng)力僅足夠家用，如果想要去戶(hù)外耍一耍，只要也要保證爬坡不吃力才行，但CVT車(chē)型確實(shí)改善了這個(gè)問(wèn)題，因此如果想選購(gòu)一輛能更全面的車(chē)型的話(huà)，還是考慮CVT車(chē)型吧。