天生大人物 試駕別克新昂科雷3.6L 四驅(qū)旗艦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】機場到達(dá)區(qū)，黑壓壓的等候人群和車輛讓客戶有些不知所措，突然眼前出現(xiàn)一輛前來迎接的新昂科雷，威嚴(yán)氣派的霸道身形讓客戶在人群中搶盡面子，走進車內(nèi)，寬敞的空間和美式味道十足的內(nèi)飾更是讓客戶，一紙合約仿佛馬上就要水到渠成……此時在體驗昂科雷的我要不是手里缺個百十億，我一定也會很愿意在這輛新昂科雷的后座內(nèi)談?wù)勈召彊C場的事。

體驗讀圖模式

●新的昂科雷有那些方面的升級？

　　老款的昂科雷傳承著典型的美式豪華氣派風(fēng)格，加上實用的空間性在商務(wù)市場也占據(jù)一席地位，不過幾年下來也不免顯得有些老氣，而且競爭對手在這一級別的動作越來越大，所以推出改款也是勢在必行的事情，新昂科雷的升級主要集中在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上，當(dāng)然在配置上也會與時俱進地加入更炫更時尚的科技裝備，更好地提升競爭力，不過不變的美式豪華舒適風(fēng)格才是它繼續(xù)受人關(guān)注的原因。

●四個問題幫助你快速了解別克新昂科雷

Q1.昂科雷能夠滿足商務(wù)客戶們對于豪華的要求嗎？

　　昂科雷對于豪華的演繹方式非常直白，它不追求含蓄的故作高雅，卻用最霸氣的美式豪華風(fēng)格打造外觀和內(nèi)飾，這種不怒自威的豪華足以在旁人的眼球中搶得分量和派頭，當(dāng)你繞上一圈以后，你不需要深層次地揣摩設(shè)計師透過復(fù)雜的筆觸所表現(xiàn)出來的個性和前衛(wèi)，腦海里直接就能蹦出豪華兩字來形容昂科雷就對了，這樣將豪華返璞歸真地展現(xiàn)手法尤其能夠搶占眼球。

Q2.昂科雷的乘坐空間表現(xiàn)行嗎？

　　昂科雷的三排座椅都算得上是貨真價實，就算是坐滿一家人長途出行，后排乘客也不會因為長時間乘坐而感到特別累，它的空間和舒適性表現(xiàn)都非常讓人滿意。即使是要同室操戈，叫板MPV車型的舒適性標(biāo)桿別克GL8，昂科雷也有足夠的底氣。

Q3.昂科雷的長途巡航舒適性和操控感覺如何？

　　對于動輒需要驅(qū)車千里進行商務(wù)洽談和工作的企業(yè)家來說，長途續(xù)航舒適性是他們看重這類龐然大物的原因之一，昂科雷的大個頭帶來非常不錯的空間和舒適性表現(xiàn)。至于操控方面，昂科雷的剛?cè)岵屓烁杏X十分輕松自在，剛猛厚實的動力輸出反應(yīng)迅速，柔順的懸掛和方向手感又非常舒適，這樣的操控表現(xiàn)還是非常適合長途巡航的。

Q4.同級別還有什么選擇？

　　新款昂科雷的價格已經(jīng)公布，兩款車型售價從50.9萬-64.9萬，在這個價格區(qū)間里，比較熱門和靠譜的同級別選擇還有福特探險者和英菲尼迪的JX35，探險者更具競爭力的定價優(yōu)勢，JX35的高端豪華定位附加值也是不容忽視的，而且舒適性方面也有很大的優(yōu)勢。不過昂科雷的氣派和濃重的商務(wù)氣質(zhì)是它的獨門武器，空間方面更是大大領(lǐng)先其他對手。

●外觀：霸道也是豪華之道

　　昂科雷從身形輪廓來看還是霸氣的大塊頭，給人足夠震懾力的威嚴(yán)氣勢。它的尺寸在同級別中能夠取得壓倒性的優(yōu)勢，這讓它看上去顯得更外有分量，也讓人感覺它內(nèi)部同樣會有一個討喜的空間，第一印象已經(jīng)足夠深刻，唯一的缺點是它看上去會比其他對手顯得更加臃腫，也就不如這些對手那么精致耐看。

　　前臉的改變在于變得更加具有別克家族式現(xiàn)代風(fēng)格，車頭給人感覺非常飽滿穩(wěn)重，每一個部分都足夠豪邁夸張，搭配起來構(gòu)成一個既霸道卻又不失和諧的整體。

　　家族式的直瀑式格柵先聲奪人地帶來威武的氣勢，而且整個車頭的立體感也提升了不少，非常吸引眼球，比起老款時尚動感了不少。大燈的造型變得更加銳利有神，這個展翼式的造型看上去顯得更加動感，而且絲毫不顯臃腫，為這個大塊頭增添了一些生氣和新意。

　　側(cè)面的變化不算大，線條舒暢平緩，使得較長的車身看起來還不至于太過突兀，而且舷窗面積也不會太小，即便是第三排也還有一塊不小的面積，而且細(xì)節(jié)方面也做得很不錯，像行李架和登車踏板都增色不少。不過整個側(cè)面看起來缺少動感，后方更是顯得有些拖沓，少了一些SUV該有的硬朗，反而有點像居家的MPV。

　　尾部的設(shè)計比較醒目，雖然線條沒有太復(fù)雜的變化，但這種夸張不規(guī)則的造型也挺好看。雙排氣管鍍鉻設(shè)計為尾部增添了不少高檔的質(zhì)感，同時也使整個尾部下方看上去更加規(guī)整莊重威嚴(yán)，為整車協(xié)調(diào)加分。

　　輪轂的造型不太搶眼，9幅鍍鉻全鋁輪轂設(shè)計上沒什么新意，但20寸也足夠以大欺小，輪胎品牌為普利司通，型號為DUELER H/L ALENZA，這是一款典型的公路SUV輪胎，主打靜音性能，在城市道路有著更好的表現(xiàn)，尺寸為255/55 R20。

●內(nèi)飾：美式奢華的大手筆

　　別克對于豪華的理解原汁原味地呈現(xiàn)在昂科雷的內(nèi)飾上面，在里面你能夠找到一般人對于豪華認(rèn)識的所有元素，他們通通都被集結(jié)在一起，這種復(fù)古直白的豪華感是撲面而來的。環(huán)抱一體式的設(shè)計布局呈現(xiàn)出豪華的游艇風(fēng)格，這樣的設(shè)計也更多地出現(xiàn)在像君越這種行政豪華定位的車型當(dāng)中。

　　在細(xì)節(jié)材質(zhì)方面昂科雷卻沒法呈現(xiàn)出內(nèi)飾風(fēng)格上那種夸張的豪華感，最主要是比較多的塑料材質(zhì)降低了它的檔次感，而且旋鈕和按鍵這些手感也挺一般，所以體驗并不算太好，不過包裹真皮的位置倒是很舒服，要是覆蓋的面積能再大一點檔次感會提升不少。

　　中控上的多媒體系統(tǒng)功能不多，而且還沒有被漢化，使用完全提不起勁，上方的按鍵都為觸碰式，按鍵也沒有反饋，最下方的按鍵功能開啟顯示更是只能在儀表盤上看到，不熟悉的人根本不知道按鍵有沒有被觸發(fā)。還好為了照顧國內(nèi)用戶，廠家在上方后期加裝了一個導(dǎo)航，由于是后期加裝的原因，所以導(dǎo)航與多媒體系統(tǒng)并不能聯(lián)動，而且由于位置的關(guān)系無論是觸摸還是觀看屏幕都比較不方便。

　　方向盤的設(shè)計也比較老派，仿桃木的裝飾更是一下子提升了它的年齡層次，看著更像是給大家族里盡忠職守多年的老司機專門配的，而且手感也不好，反正司機大多帶手套。不過功能方面倒是沒差，使用上也算挺合理。

　　儀表盤也具有非常傳統(tǒng)的美式風(fēng)格，設(shè)計帶有一些科幻感，造型顯得老氣。

●空間：寬敞舒適兩不誤

乘坐空間：

　　昂科雷的座椅皮質(zhì)不像GL8那么軟得過分，昂科雷的皮質(zhì)會更具彈性，乘坐的質(zhì)感也不差，前排座椅也配置了電動8向調(diào)節(jié)和腰部支撐等這級別都有的配置，所以它的整體舒適性其實很好。身高182cm的體驗者在舒適坐姿下頭部還有一拳空余，表現(xiàn)合符預(yù)期。

　　第二排座椅寬大舒適，它的設(shè)計跟GL8身上那張被掏空心思討好乘客的行政座椅一樣，兩個扶手也恰到好處，而且整個第二排的空間其實非常大，中間還有一條通道，足夠第三排的乘客輕松出入，所以第二排乘客感覺是非常開闊，沒有半點壓抑。

　　除了通道進入第三排外，乘客也可以通過拉手收起第二排座椅方便進入第三排，第三排的乘坐感受還算可以，只是座椅的舒適性和坐墊的長度會有一些縮水，身高182cm的體驗者仍然會有不錯的頭部空間，腿部也還有一點余量，不至于難受。

儲物空間：

　　昂科雷的整體儲物能力還是不錯的，特別是前排對于駕駛員的照顧還算周到，巨大的扶手箱非常實用，第二第三排都有讓人滿意的儲物空間，第二排方面，除了常規(guī)的一個儲物格外，設(shè)置有兩個USB充電口非常討好，長期需要在后排長時間乘坐的乘客會非常喜歡這個設(shè)置。

　　昂科雷的尾箱能力同樣要比同級對手強，不過除了電動尾門以外，也缺少別的一些實在亮點，像探險者放倒第三排座椅只需要一個按鍵，但昂科雷只能通過拉手。

●操控：悠然自得的大個頭

　　昂科雷裝配的3.6L發(fā)動機最大馬力292PS，最大扭矩366N·m，這是一款比較早的SIDI直噴發(fā)動機，也是當(dāng)年的十佳之一。雖然數(shù)據(jù)看上去還不錯，但面對昂科雷這樣的龐然大物它的表現(xiàn)也不知道還有沒有足夠底氣。

　　變速箱還是采用六速手自一體變速箱，對于這款巡航利器來說還算夠用，也是通用比較常見的搭配。

　　昂科雷的視野雖然有著高人一等的氣勢，但還不至于讓你恐高癥發(fā)作，起碼它的視線還是能夠很好適應(yīng)地，所以剛上車就給人留下了一個野性易馴的好印象。3.6L的發(fā)動機畢竟在排量上能夠占點優(yōu)勢，所以起步表現(xiàn)還算輕快，油門不至于表現(xiàn)得過分敏感，一切都以舒適溫和為主的設(shè)定，讓人感覺輕松愜意。

　　3.6L發(fā)動機并不善于用開門見山的剛猛去掩蓋它不善于長跑的本質(zhì)，3.6L V6發(fā)動機對于自身實力知根知底，十足的底氣足以讓你不知疲倦地往上征服，所以低扭時的力道充足但并不狂躁，反而中段加速時才淡定地展現(xiàn)出它激進的一面，不過持續(xù)時間不長，短暫的激情難以鞭策這個大塊頭，中高轉(zhuǎn)速下漸現(xiàn)疲弱。

　　變速箱的反應(yīng)并沒有太多驚喜，調(diào)校上也不偏向于積極升檔，正常行駛轉(zhuǎn)速傾向保持在兩三千轉(zhuǎn)區(qū)間，它會讓人更愿意老老實實開，而不是到處挑事，這些對于長途巡航來說都不算太壞，而且它的平順性也算可以接受。

　　昂科雷采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，懸掛整體的調(diào)校偏向舒適，在起伏不大的路面行駛時感覺尤其軟，乘客的舒適性感覺尤其好，即便對抗一些路面比較大的沖擊時，懸掛的反應(yīng)也非常積極，而且處理的質(zhì)量也算不錯，過濾比較明顯，沒有松散感。

　　昂科雷的方向質(zhì)感一般，沒有太多路感的反饋，但轉(zhuǎn)向的反應(yīng)還算靈敏，在這個大塊頭身上也能收獲一絲靈活的感覺，動作還不至于讓人提心吊膽。另外昂科雷的噪音控制非常出色，尤其是在高速巡航時也能保持不錯的隔音，非常符合它的商務(wù)定位。

●總結(jié)：

　　他們實現(xiàn)68.3%的出口，他們是你不知道的中小企業(yè)家……這并不是摘錄自財經(jīng)雜志的某篇文章，而是昂科雷的廣告語，這群數(shù)量龐大且實力不容忽視的實干家們正是昂科雷的主打客戶。因為他們有著與眾不同的需求，氣派、分量和排場是他們最需要的實力名片，三種元素集于一身的昂科雷自然是這張名片之一，濃厚的商務(wù)氣息和強大的空間實用性足以讓他們輕松游弋與商務(wù)場合和家庭時光之間，這正是昂科雷最打動他們的賣點。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	昂科雷 2014款 3.6 四驅(qū)智享旗艦型
官方價：	64.9萬
廠商：	別克(進口)
級別：	全尺寸SUV
上市時間：	2014-04
發(fā)動機：	3.6L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	293
最大扭矩(N·m)：	366
變速箱：	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	5113×2007×1842
軸距(mm)：	3020
最高車速(km/h)：	174
官方0-100km/h加速(s)：	8.7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV
長度(mm)：	5113
寬度(mm)：	2007
高度(mm)：	1842
軸距(mm)：	3020
前輪距(mm)：	1722
后輪距(mm)：	1714
最小離地間隙(mm)：	188
車重(kg)：	2316
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	83.3
行李廂容積(L)：	657
發(fā)動機型號：	LLT
排量(mL)：	3564
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	293
最大功率(kW)：	215
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6300
最大扭矩(N·m)：	366
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3400
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	D-VVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	97號
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	255/55 R20
后輪胎規(guī)格：	255/55 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	188
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○
車載信息服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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