旗艦是個務實派 測試奔馳GL500 4MATIC

● 動力性能極其暴力 越野性能不打折

　　GL500引以為傲的是動力系統,4.7升雙渦輪增壓發動機調校方面堅持了奔馳大扭矩的傳統,功率不是很高,但扭矩達到了700牛米, 憑借這股蠻力可以絞殺任何對手。

　　GL500沒有太強調輕量化車身,盡管2.6噸的車重比LX570、途樂等要輕一些,但也算足夠重了。因此大扭矩發動機徹底發揮了優勢,駕駛GL500的感覺和其它車型截然不同,起步并沒有沉重的感覺,發動機非常暴力,這種輕松的感覺在同類型車中實屬難得。

　　由于GL500的車廂很長，坐在駕駛位上，急加速時聽到的排氣聲好像離自己很遙遠。但是，駕駛它時卻完全不像一臺大車，操控非常靈活，不過方向盤力度過輕，操控感一般，只有調到“運動”模式，力度才剛剛好。GL500的急加速表現足以媲美GL63 AMG,盡管日常駕駛缺乏運動感,但調整到“SPORT”模式,懸掛和轉向系統都有了變化,加速和排氣聲浪更是無懈可擊,這堪稱是一款直線稱王的車型。

　　GL500提供了相當完備的越野配置,相比于老款,提供了全新的ON&OFFROAD多路況適應系統,可以選擇相應的駕駛模式,這方面要比老款更加智能。并且AIRMATIC空氣懸掛針對公路和越野都提供了相應的駕駛模式,功能上更接近路虎的全地形系統。而老款手動調節的鎖止中央差速鎖和后部差速鎖的功能將交由電腦完成。

　　GL500在非鋪裝路面的行駛表現和老款比較接近,懸掛的韌性非常好,行駛在起伏路面的穩定性在同級車中算是相當出色的,懸掛沒有大幅度的壓縮或者搖晃。另外,多路況適應系統在大部分路況都可以在“auto”模式下完成,越野性能要比老款更智能,簡單。