打破僵局 測(cè)試凱迪拉克ATS-L 28T領(lǐng)先型

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】放眼望去，當(dāng)下的豪華中級(jí)車(chē)當(dāng)屬德系吃的最開(kāi)，活在幾乎沒(méi)有天敵的環(huán)境中，市場(chǎng)表現(xiàn)自然不會(huì)差。但是這一情況或?qū)l(fā)生改變，凱迪拉克已經(jīng)準(zhǔn)備好用ATS-L來(lái)阻擊BBA的囂張氣焰。

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　　本次測(cè)試的車(chē)型為凱迪拉克ATS-L 28T領(lǐng)先型，搭載2.0T動(dòng)力為高增壓版本，非運(yùn)動(dòng)版車(chē)型所以在外觀內(nèi)飾方面與我們之前的文章并不區(qū)別，所以在本篇文章就不做重復(fù)闡述了，想要了解更多精彩內(nèi)容的朋友可以點(diǎn)擊下方的相關(guān)文章閱讀。

《這不叫妥協(xié) 海外試駕凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版》

《不變味且有型 試駕凱迪拉克ATS-L 28T》

●問(wèn)題一：選擇ATS-L的理由？

　　在目前的豪華車(chē)市場(chǎng)中想要與“BBA”分羹，除了需要具備足夠的實(shí)力，還要有鮮明的特點(diǎn)才行，而ATS-L確實(shí)有些不同于他人之處。相比寶馬3系和奧迪A4L，ATS-L的內(nèi)飾在做工方面更加精細(xì)，相比之下與奔馳新C不相伯仲，但在價(jià)格上更占有優(yōu)勢(shì)。

　　個(gè)人感覺(jué)ATS-L的加長(zhǎng)相比寶馬3系Li來(lái)說(shuō)并不算徹底。而是在保證了不變味兒的前提下，所進(jìn)行的改造。凱迪拉克將ATS-L塑造的個(gè)性鮮明，而并非讓你坐進(jìn)去感覺(jué)不到缺點(diǎn)，也發(fā)覺(jué)不了優(yōu)點(diǎn)，這也是它最不同于他人之處，可以說(shuō)ATS-L要比BBA的同級(jí)別產(chǎn)品更運(yùn)動(dòng)。

 ●問(wèn)題二：如何在不妥協(xié)的前提下，提升車(chē)內(nèi)空間?

　　空間和操控的關(guān)系像是兩極，如何才能在保證操控的前提下提升空間確實(shí)不是一件容易的事。如果只通過(guò)加長(zhǎng)來(lái)提升空間的話，操控性難免會(huì)受到影響，因此ATS-L對(duì)于空間的提升并不只有加長(zhǎng)那么簡(jiǎn)單。

　　ATS-L的車(chē)身加長(zhǎng)了86mm，軸距就增加了85mm，加長(zhǎng)部分幾乎全部為B柱后的空間。并且ATS-L也對(duì)車(chē)內(nèi)的座椅和車(chē)頂部進(jìn)行了調(diào)整，提高了空間的利用效果。后排坐墊的坡度較大，進(jìn)一步增加了腿部的空間，此外“內(nèi)凹”的車(chē)頂也打消了頭部的緊湊感。

 ●問(wèn)題三：ATS-L跟ATS相比動(dòng)力總成有無(wú)區(qū)別？

　　ATS-L的車(chē)身重量增加了50kg，動(dòng)力也響應(yīng)的進(jìn)行了調(diào)整。28T車(chē)型的最大功率和扭矩在提升的同時(shí)，也調(diào)整了扭矩峰值輸出的范圍區(qū)間，這樣的調(diào)整是為了改善提速中的頓挫感。

相關(guān)文章閱讀《決戰(zhàn)新貴 Q50/ATS/IS三車(chē)對(duì)比評(píng)測(cè)》

●同級(jí)別最強(qiáng)2.0T動(dòng)力

　　在加長(zhǎng)了85mm軸距之后ATS-L得到了更為寬裕的后排空間，但凱迪拉克是如何解決在車(chē)身尺寸與車(chē)身重量增加之后對(duì)運(yùn)動(dòng)性能上的影響呢?答案之一就是提供更高效的動(dòng)力總成。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，最大功率和扭矩均有提升，但最明顯的還是扭矩上的變化，峰值扭矩達(dá)到了400牛米已經(jīng)遠(yuǎn)超寶馬328Li(2.0T L4)，并且扭矩與寶馬335Li(3.0T L6)齊平。此外，ATS-L還重新調(diào)校了變速器以適應(yīng)更大的扭矩輸出，不論是換擋邏輯，還是換擋平順性也均得到了加強(qiáng)。

　　當(dāng)然，ATS-L在2900-4600轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)峰值扭矩相比ATS(1800-5500轉(zhuǎn))來(lái)說(shuō)確實(shí)有所降低，但正是因?yàn)閯?dòng)力總成上的全面提升，使得ATS-L的加速表現(xiàn)并沒(méi)有與ATS拉開(kāi)差距，更讓人欣喜的是在動(dòng)力輸出平順性方面感覺(jué)ATS-L要更好。

 ●強(qiáng)化舒適性，駕駛更沉穩(wěn)

　　ATS是一款可以隨時(shí)讓你興奮起來(lái)的車(chē)型，就像個(gè)半大點(diǎn)的孩子活潑好動(dòng)，能給你帶來(lái)樂(lè)趣但缺少了一些自制力；但ATS-L不同，他已經(jīng)漸漸懂事，知道關(guān)心他人，而不是獨(dú)自享樂(lè)，所以在日常生活中更線性的動(dòng)力輸出會(huì)讓你輕松不少，現(xiàn)在想想渦輪介入時(shí)間的調(diào)整應(yīng)該也是為了強(qiáng)化舒適性的考慮，這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺(tái)加長(zhǎng)了軸距的“ATS”，他們更希望在空間提升的同時(shí)兼顧到更多的舒適性。

　　另外一方面就是方向盤(pán)力度的變化，ATS-L不再像ATS那樣輕盈，更沉重的操作手感似乎在預(yù)示著它更加穩(wěn)重的性情，這在很大程度上都給予駕駛者更高的安全感和可靠性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊精準(zhǔn)無(wú)誤，手感上乘。

　　ATS的行駛穩(wěn)定性已經(jīng)足夠出色，即便是加長(zhǎng)軸距后的ATS-L也同樣延續(xù)著這一優(yōu)勢(shì)，但不同的是ATS-L對(duì)舒適性有著更高的要求。MRC懸掛可以以每秒1000次的頻率偵測(cè)路面情況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼，即便是路面情況不好的坑洼路段也能夠盡全力避免生硬的震動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)，尤其是在過(guò)減速帶的時(shí)候，懸掛的拉伸變化尤為干脆。所以，不論是在任何路面情況下，這套懸掛系統(tǒng)都能以最佳的狀態(tài)處理路面情況。

 ●0-100km/h加速測(cè)試

　　在3000轉(zhuǎn)左右彈射起步時(shí)，ATS-L的良好抓地力幫助它保持了很好車(chē)身姿態(tài)。在整個(gè)過(guò)程中車(chē)輪幾乎沒(méi)有出現(xiàn)打滑。車(chē)頭上揚(yáng)的情況也并不明顯。

　　相比加速成績(jī)，ATS-L還是要比ATS稍慢一些。不過(guò)同樣位于6秒的區(qū)間內(nèi)，對(duì)于一款2.0T的中級(jí)運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已經(jīng)非常出色了。

 ●100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試中ATS-L給我的感覺(jué)，同樣是有著非常出色的抓地力。制動(dòng)力非常線性，剎車(chē)踏板幾乎沒(méi)有明顯的虛位，但是前懸掛的壓縮情況比較明顯。

　　36.59米的百公里制動(dòng)成績(jī)，在同級(jí)別中算是比較出眾的了。對(duì)于ATS-L來(lái)說(shuō)，擁有高品質(zhì)的輪胎，的確起到了不少加分的作用。

 ●結(jié)語(yǔ)：

　　ATS吸引我的就是它的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)， 對(duì)我這個(gè)性能崇拜者來(lái)說(shuō)這已經(jīng)足夠了，但是對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)閱我粚傩缘漠a(chǎn)品永遠(yuǎn)會(huì)成為少數(shù)派的選擇。ATS-L就打破了這個(gè)尷尬局面，更平順的動(dòng)力與舒適性大空間表現(xiàn)都是消費(fèi)者所需要的，它的表現(xiàn)已經(jīng)可以讓其在茫茫多的德系產(chǎn)品中嶄露頭角，如果您對(duì)ATS情有獨(dú)鐘，但又顧及他無(wú)法很好的照顧家人，那么ATS-L絕對(duì)值得關(guān)注。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	凱迪拉克ATS-L 2014款 28T 領(lǐng)先型
官方價(jià)：	44.88萬(wàn)
廠商：	上海通用凱迪拉克
級(jí)別：	中型車(chē)
上市時(shí)間：	2014-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	279
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	6擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4730×1824×1421
軸距(mm)：	2860
最高車(chē)速(km/h)：	240
官方0-100km/h加速(s)：	6.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6
整車(chē)質(zhì)保：	三年不限公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	4730
寬度(mm)：	1824
高度(mm)：	1421
軸距(mm)：	2860
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1558
最小離地間隙(mm)：	-
車(chē)重(kg)：	1600
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	62
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	279
最大功率(kW)：	205
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2900-4600
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV/國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	雙球節(jié)麥弗遜懸掛
后懸掛類(lèi)型：	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	225/40 R18
后輪胎規(guī)格：	255/35 R18
備胎規(guī)格：	無(wú)
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	●
方向盤(pán)加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
ECO節(jié)能模式：	-
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
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