表面無害的高手 評測北京奔馳C200L運動型

　　【太平洋汽車網 評測頻道】“斯文”是奔馳C級轎車給我的印象，它看上去無害、卻擊敗了不少的對手，此前我們曾對C260L進行了評測，蛻變歸來的奔馳新一代C級轎車，的確從各方面都具備了與對手一較高下的實力，只不過此次登場的C200L在調教上更加保守，但是只有試過之后，才知它實力不俗。

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我們之前已經對北京奔馳新一代C級轎車行了實拍和評測，如果想了解更加深入全面的網友可以點擊下方圖片鏈接進行閱讀：

● 奔馳C200L有哪些優勢？

　　雖然奔馳C200L的車型選擇不如對手豐富，但是目標十分明確，價格相近的奧迪A4L 35TFSI自動技術型和寶馬320Li時尚型都是直接的勁敵。

　　在三款車型中，寶馬320Li時尚型的配置最低，而奧迪A4L 35TFSI自動技術型的部分配置要高于奔馳C200L，但是更加實用的換擋撥片、自動泊車、可變轉向比以及主動安全系統卻只有C200L配備。因此個人感覺奔馳C200L的配置要比其他兩款競品更具競爭力。

● 低功率版發動機的實力如何？

　　同為低功率版的發動機，奔馳C200L的2.0T引擎在數據方面并不比另外兩款競品遜色，甚至可以說綜合實力更加平均，并且這款M274的發動機在1200轉左右就可以達到峰值扭矩的輸出，更適宜城市路況。

　　令人欣慰的是北京奔馳并沒有在操控配置和駕駛模式方面吝嗇，C200L同樣配備了AGILITY操控系統，提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和Individual五種駕駛模式。并且在Individual模式下，駕駛者還可根據自己的喜好選擇方向盤阻尼力度和油門的響應，配合著換擋撥片讓這款中級車同樣可以帶給你性能車的樂趣。

● 讓我印象最深的亮點有哪些？

 　　質感！是這幾天接觸中給我最深的印象，這一代的C200L在內飾上一點也不馬虎，用料和做工都符合自身的定位，采用了實木材質但一點也不顯老氣，皮質的處理也很細膩，縫線整齊，坐進車內氣場是豪華的。

 　　當然，舒適也是一大亮點。前排的座椅配備了腿托和可調節的頭枕，材質柔軟適中、設計寬大并且包裹性也不錯。但是后排座椅設計卻存在很大詬病，坐墊太短，以至于腿部有部分懸空，舒適性大大折扣。