被低估的璞玉 評測沃爾沃S60L T5

　　所有的變化都源自這臺使用了“Drive-E”技術(shù)的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。相比于老款排量上沒有變化，但物理結(jié)構(gòu)上卻少了一個氣缸，理論上發(fā)動機(jī)的整備質(zhì)量也會有所降低，一定程度上提升的操控的品質(zhì)。

　　在廠商的官方介紹中Drive-E意味著動力強(qiáng)勁、體積緊湊、效率高。老實(shí)說當(dāng)你站在車外和朋友們交談時你能明顯的感受到發(fā)動機(jī)傳來的聲響，不過當(dāng)你關(guān)上車門的剎那世界變得安靜了，這是高檔品牌應(yīng)有的質(zhì)感之一。

　　上車、插入鑰匙、按下啟動按鈕，把空調(diào)調(diào)到合適的溫度。掛上D檔我們該上路了，單純就理論參數(shù)來看這臺全新的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率180kW/5500rmp、最大扭矩350Nm/1500-4800rmp。相比于老款上的那臺5缸發(fā)動機(jī)最大功率提升了23kW,最大扭矩高出了50Nm，峰值扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也從2700轉(zhuǎn)降到了現(xiàn)在的1500轉(zhuǎn)，而Drive-E技術(shù)的核心就是降低能耗提高動力。

　　前面說的都是些理論值，實(shí)際跑起來S60L像是個專業(yè)長跑的運(yùn)動員，一切都是那么的緊湊從容。方向盤的設(shè)計(jì)與大小和老款相比并沒有什么明顯的變化，但你卻能從手上體會出那份厚實(shí)和質(zhì)感。回饋的力度也不像大部分中級車那樣“輕飄飄”的沒有路感和回饋。可能對于一小部分女駕駛員來說，在非常低的車速下挪車能體會到方向盤有一點(diǎn)點(diǎn)小沉，別擔(dān)心一旦車速起來了，轉(zhuǎn)動起來絲毫不費(fèi)氣力。

　　和大部分歐洲車一樣，在油門踏板的反饋力度上S60L走的是沉穩(wěn)路線。充足的動力儲備讓S60L在大部分路況下只需要溫和的控制好油門踏板，車輛就能輕松的在市區(qū)中穿行，這種感覺紳士而優(yōu)雅。

　　如果想制造點(diǎn)“激情”也并不困難，把變速桿切換到S檔，你可以通過方向盤左右的兩個撥片來手動的控制變速箱的升檔和降檔。老款上來自愛信的6速手自一體變速箱也被升級到了8速。在大部分路況下這臺變速箱更愿意用升檔來提高你的燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)你需要急加速完全踩下油門踏板時這臺8AT也絲毫不含糊連降2檔來滿足你超車的需求。