平衡之道 測試梅賽德斯 AMG GLA 45 4MATIC

 　　GLA 45 AMG與奧迪S3都提供了彈射起步模式，但由于試駕車問題，我們沒能使用彈射模式進行測試，而之前在測試奧迪S3時，在彈射兩次之后變速箱就提示過熱，所以說，彈射起步功能雖好，但它的實用性真的不高，而對于GLA 45 AMG而言，其繁瑣的操作模式也只能在特定的情況下才有機會使用，盡管它確實能彌補在排量上的劣勢，但是想想看，如果面對一臺M135i，哪里會給你調取大招的時間。而在彈射起步模式下GLA 45 AMG的加速表現，我們會在之后補測，敬請諒解。

0-100km/h加速測試：

 　　在S模式下起步，即便車身穩定系統關閉狀態，有四驅系統的幫助GLA 45 AMG也不會出現輪胎打滑的現象，而在未使用彈射起步時車輛的爆發力就已經足夠強勁，要知道這時起步的轉速只有2000轉左右，而彈射起步模式可以達到3500轉。最終我們測試的百公里加速成績為5.64秒，憑借一臺2.0T發動機能夠有如此表現已經十分出色了。

100km/h-0制動測試：

 　　制動測試中GLA 45 AMG的踏板力度偏沉一些，但是全程制動力都很線性，沒有太大的浮動，而且車身姿態的變化也不大，十分穩定，最終百公里制動38米的成績表現十分從容，比較一下近期我們測試的幾款緊湊級別的高性能車，GLA 45 AMG作為一臺SUV已經在他們之中名位前列了。

結語：

 　　GLA 45 AMG改變了我對于AMG SUV的印象，在它身上體現出了更多駕駛樂趣，而不是一款僅以速度為名的SUV產品，當然，AMG并沒有將它打造成一款純粹的運動車型，那些事情A 45 AMG就可以完成，而GLA 45 AMGA則是真正做到了樂趣與舒適性的結合，這對于一款高性能SUV來說十分難得。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）