標新立異 試駕納智捷銳3 旗艦版

駕駛：動力偏弱／質感上乘

　　動力方面，納智捷銳3搭載了東風的A16發動機，最大功率91kW(124PS)/6000rpm，最大扭矩153Nm/4200-4400rpm，與之匹配的是來自對格特拉克的CVT無級變速箱。

　　無論從數據上來看還是實際的表現，這臺納智捷銳3的動力表現僅屬一般，不會給你帶來任何的激情，線性的動力輸出也讓整個加速的過程偏向于平淡，假若你是遇上滿載爬坡這樣的路況，發動機的輸出就會顯得捉襟見肘。

　　當然你可以當它是一臺家用車來開的話，這樣的動力水平也是沒有太多問題，80km/h以內的加速也并不算非常慵懶，市區內行駛完成超車算不上輕松但也勝任。在平緩駕駛時，整體的噪音控制還算不錯，但隨著加速時轉速的攀升，發動機噪音會逐漸明顯許多。

　　變速箱方面的調教則非常出色，整體的平順性非常出色，包括起步時非常自然，不會出現突如其來的頓挫或者動力銜接不自然等情況，而具有坡道輔助功能也讓這CVT在較大的斜坡起步時也不會有任何溜車。雖然動力的響應還是不如傳統的AT變速箱那樣直接，但對于一臺CVT的變速箱來說已經沒有太多可以挑剔的地方。

　　這臺變速箱雖然提供了手動模式，但在D擋下是不會進行類似于AT變速箱的擋位模擬，當一直加速時，轉速攀升到工況下最佳的扭矩輸出轉速，隨著車速的增加，發動機會根據工況，轉速會線性降低變化。

　　底盤的表現也同樣出色，調教明顯偏向于舒適，對于顛簸和坑洼的過濾非常積極，但又不是一味地靠軟而獲得舒適，這臺銳3的過濾有著這一級別難得的厚重感，給人的感覺非常有信心，而充滿一定韌勁的懸掛也讓這臺銳3在過彎時的車身控制得非常自然，不過您也別做出一些難為家用車的動作，畢竟對于這臺銳3來說，舒適更加適合它的消費者。

　　方向盤的調教非常輕盈，假若您是喜歡傳統德系的車型話，您肯定不太喜歡銳3上的調教，而且前段的虛位較多，但虛位過后有著非常線性的轉向，回正的力度也同樣偏向于輕柔。剎車踏板的調教則比較靈敏，一點就有不錯的剎車力度，非常給人信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）