年輕運(yùn)動(dòng)無(wú)極限 試駕2017款MG名爵銳騰

● 配置亮點(diǎn)全解析

    配置方面目前很火的來(lái)自阿里的互聯(lián)網(wǎng)中控系統(tǒng)暫時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)在銳騰上，但從上汽方面了解到在未來(lái)的新款車(chē)型上會(huì)搭載該系統(tǒng)，目前銳騰還是使用inkalink車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋(píng)果carplay和百度carlife，無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、電子手剎、Autohold自動(dòng)駐車(chē)、外后視鏡電動(dòng)折疊及加熱、前排座椅加熱這些配置也很給力。

● 狂躁不安的內(nèi)心

    20T車(chē)型雖然達(dá)不到“8秒破百”的神跡，但169匹馬力的1.5T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，在踩下油門(mén)之前你絕對(duì)無(wú)法想象一臺(tái)自主品牌的緊湊型SUV擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力，擁有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的30T車(chē)型更是可以用狂躁不安來(lái)形容。

    其整車(chē)的調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)，靈敏至極的油門(mén)踏板響應(yīng)非常迅速動(dòng)力毫無(wú)延遲，7速雙離合一般在體驗(yàn)路更高的轉(zhuǎn)速帶來(lái)的加速感之后才會(huì)升檔，降檔響應(yīng)則比較積極，低檔位蠕動(dòng)頓挫感不明顯，而運(yùn)動(dòng)模式下除了油門(mén)更加靈敏升檔更加慢之外并無(wú)太大區(qū)別。

    整個(gè)底盤(pán)給人感覺(jué)很緊實(shí)，轉(zhuǎn)向比較輕松并沒(méi)有刻意為運(yùn)動(dòng)而調(diào)的很硬適合日常駕駛，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身的跟隨性也很好，懸掛調(diào)教則偏硬一些帶來(lái)比較強(qiáng)的支撐性，在變道轉(zhuǎn)彎都有很好的表現(xiàn)，但是濾震方面則對(duì)路感的傳遞比較直接。

    編輯點(diǎn)評(píng)：2017款MG名爵銳騰算是中期改款，上汽根據(jù)用戶(hù)的反饋?zhàn)龀隽朔e極的響應(yīng)，嶄新的全套內(nèi)飾讓人 眼前一亮，合理的中控布局也更加實(shí)用，中控多媒體系統(tǒng)在不久的將來(lái)也會(huì)引入阿里互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；外觀的變化算是在運(yùn)動(dòng)的道路上一條道走到黑路，更多運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件的加入絕對(duì)會(huì)更吸引年輕人；澎湃的動(dòng)力是銳騰最給力的地方，偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)教將發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力發(fā)揮到極致，但舒適性方面也略有犧牲；雖然和RX5是同平臺(tái)的產(chǎn)品，但是在動(dòng)力表現(xiàn)方面絕對(duì)要強(qiáng)出RX5一截，MG品牌對(duì)受眾用戶(hù)的定位越來(lái)越準(zhǔn)確，例如即將上市的ZS更是定位到了90后用戶(hù)群，MG這個(gè)擁有近百年歷史的老品牌在逐漸煥發(fā)著青春，喜歡運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)的年輕人，你不應(yīng)該錯(cuò)過(guò)銳騰。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 洪曉峰）