外觀威猛有時代感
站在謳歌MDX身邊，我被其硬朗的線條所吸引，這種風范不僅僅是在整個外形上，更是在外部的每個細節上。前大燈的多折線不規則設計非常少見，特有的五邊形進氣格柵更是采用兩條粗獷的深銀色橫欄，襯托中間大大的Acura標志。HID前大燈非常亮，但絕沒有刺眼的感覺。尾燈采用的是已經流行的LED燈，非常容易造型，并與前大燈交相呼應。
謳歌MDX是一款在北美設計和生產的車型，所以雖然是日系的品牌但造型卻很大膽。細節之處也是融合了更多北美消費者的審美傾向，比如剛勁有力的盾形進氣格柵、大膽簡潔的外觀設計，尤其是車身表面明顯的線條突變，和凱迪拉克的車型還真有些不謀而合。
而4.85米的車長、近2米的車寬還有2噸多的自重，則讓謳歌MDX比寶馬的X5還要整整大出了一圈，本以為坐進這樣一輛大車是件困難的事，但沒想到打開車門后我只是低了一下頭就輕松坐在了駕駛席里，不得不佩服MDX在人體工程學方面的設計。
內飾精致有格調
坐到ACURA-MDX的桶式座椅上，感覺類似跑車，給予足夠的側面支撐，坐在上面，很容易忘記謳歌MDX是輛SUV，甚至視野也更像一輛轎車。其次，儀表臺充滿雕塑感，將駕駛者包容在里面，尺寸超大的圓形儀表盤讀數清晰，變速器檔桿也緊緊靠攏在駕駛者一側，電動座椅與方向盤在熄火后能自動收縮，方便上下，就是自動調整也非常方便，而且手臂與頭部空間都非常充裕。中控面板分布很整齊，與RL、TL有點區別，個人感覺設計更好些。雖然MDX的手剎拉桿已從傳統的位置下降到了腳下，很大程度上方便了駕駛者，但隨著現在電子裝備的發展，人總是越變越懶，電子駐車系統就是一個典例。這個裝置能在堵車時讓駕駛員不必再像以往那樣長時間踩住剎車，電腦會自動識別車輛的停走狀態，更加便利。但謳歌MDX卻沒有裝備，實在是有些遺憾。 空調，音響，導航的按鍵從上到下按照使用頻率合理布置。特別是帶有語音導航和倒車影象的中控臺液晶屏，采用全中文標識的按鍵，很容易熟悉和設置導航路線。惟一遺憾的是導航軟件還比較簡單，無法提供更為全面和詳細的道路信息，有點辜負如此好的一個平臺。10喇叭ELS環繞立體聲音響系統，配合多種格式的6碟DVD音頻換碟機，為駕乘者提供了更便利的行車條件和視聽享受。
