一直以來，東風悅達起亞都夢想著能夠躋身全國主流汽車廠的行列，并為此而孜孜不倦地努力著。但幾年來，由于受到產品、產能等多方面限制，這個夢想一直都未能實現(xiàn)。
不過隨著新賽拉圖的面世，東風悅達起亞的未來充滿了希望。作為中級轎車新銳，賽拉圖針對的是目前國內最主流、潛力最大的市場，而這也是廠家必爭之地——占領了它，也就意味著牢牢占據(jù)了轎車主流消費市場。
賽拉圖有著讓人一見鐘情的時尚外觀。作為國內最具潛力的中級轎車新銳力量（長/寬/高，分別達到4,480mm/1,735mm/1,470mm），“風尚動感”是賽拉圖的一大特色。賽拉圖車身流線感十足，其A、B、C柱設計緊跟國際潮流，A柱起始點相當靠前而C柱盡可能向后方延伸，后備廂可與之相連接，從設計層面與功能性方面同時予以兼顧，使得車身整體表現(xiàn)出豐滿感與動感，同時確保了內部空間的最大化及舒適性。
賽拉圖的外形設計很好地綜合了歐洲車和韓國車的風格，車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統(tǒng)，而車身部分則吸取了歐洲車型的緊湊與流暢。車頭獨特大膽的設計風格讓賽拉圖很輕易地就可以在車流中被識別出來。
賽拉圖的內部設計簡潔而現(xiàn)代，符合國際潮流，實用且具有美感。人性化內飾和配置更容易獲得家庭購車者的青睞，內飾顏色為高品位明快而溫馨的米色調，符合中國消費者的審美喜好，感覺潔凈舒適。駕駛室柔和簡潔的雙色系儀表臺，溫暖中凸顯高貴，鍍鉻的車內門把手凸顯了賽拉圖的高貴氣質。中控面板一目了然，按鍵布局合理，操控方便。所有按鍵都配備了夜明功能，夜間駕駛時，儀表盤的背光清晰醒目。
在配置方面，賽拉圖繼承了東風悅達起亞汽車一貫以來配置齊全、駕乘舒適、處處為消費者著想的優(yōu)點。賽拉圖方向盤材質由鋁質升級為鎂質，手感更舒服。自動加油裝置免去了天氣惡劣的情況時的室外加油煩惱，安心坐在車內，就可自動完成加油。賽拉圖還配備了后排中央扶手、前排中央扶手（雙重儲物盒）、太陽鏡鏡架、后排隱藏式杯托、煙灰缸鎖眼照明、6：4分離式后座椅、真皮座椅、自動恒溫空調、空氣過濾器、電動天窗、智能電腦、手機免提系統(tǒng)、RADIO+CASS+MP3等。前置的6碟CD連放系統(tǒng)，令駕駛者在駕駛途中可以輕松享受各種音樂，6個揚聲器產生的音樂效果不能不令人贊賞。這些舒適而高檔的配置可以帶來更高的駕乘享受和更多的生活樂趣。
07款賽拉圖做的最大改動就是裝配了CVVT發(fā)動機，CVVT即連續(xù)可變氣門正時，和本田的VTEC及豐田的VVTi技術類似，可以在保證發(fā)動機性能的同時可以有效降低油耗。新的發(fā)動機功率提升了7％左右，由原來的76kw增至83kw，扭矩則由143牛•米提高至145牛•米，同時油耗降低30％左右。
功率的提升主要體現(xiàn)在中速階段，起步—提速，動力輸出流暢。將油門踩到底，轉速很快升至5000轉以上，加速相當快。不過發(fā)動機最大功率是在6000轉，最大扭矩要到4500轉，所以上到四擋和五擋再提速就相當有缺憾，這時候轉速硬是提不上去，速度提不上去，需要退一擋來加速。
07款賽拉圖的底盤調校更偏向于運動化，懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜與后獨立多連桿的設計，可以過濾掉大部分的震動和顛簸，保證后座的舒適性。在高速變線、緊急制動變線時，車身的晃動都控制得較好，方向盤指向性和反饋力恰到好處。中速不帶制動過彎時也沒有出現(xiàn)過于明顯的側傾，尋跡性和抓地力表現(xiàn)較好。
百公里加速成績：用時10.11秒；加速距離171.48米
《東風悅達起亞－賽拉圖 0-100公里/小時加速時間曲線圖》
測試車型：東風悅達起亞－賽拉圖 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：10.11秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《東風悅達起亞－賽拉圖 0-100公里/小時加速距離曲線圖》
測試車型：東風悅達起亞－賽拉圖 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：171.48米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
百公里時速制動成績：用時3.15秒；制動距離43.00米
《東風悅達起亞－賽拉圖 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
測試車型：東風悅達起亞－賽拉圖 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：3.15秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《東風悅達起亞－賽拉圖 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
測試車型：東風悅達起亞－賽拉圖 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：43.00米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
