對比試駕邁騰與凱美瑞

　　本來是不同陣營的代表，卻在市場導向下設計逐漸趨同，仔細比較還是各自的立場更鮮明

　　1.邁騰的車燈開關還是大眾車系的傳統形式，新增加了電子手剎

　　2.前座為8向電動調節加電動腰靠和駕駛座位置記憶

　　3.雖然沒有加長軸距，但后排腿部空間也能達到中型車的普遍水準

　　在設計領域德國的保守和日本的活力是涇渭分明的兩個陣營，看看索尼的電子產品與博世西門子的外觀差別就可以很好地理解這種設計文化的差異——汽車圈兒里也是這樣，大眾和豐田算是兩個不同陣營的代表。不過面對市場需求，他們也需要不斷調整自己的導向：邁騰希望去吸引更多的個人用戶，于是軸距不再像國產B5 那樣加長，造型設計的筆觸也更加動感活潑；凱美瑞則是廣豐專門引進的造型接近澳洲的版本，為的是這款造型更加突出穩重大氣。

　　雖然設計路線逐漸趨同，但仔細比較還是可以看出它們各自的鮮明立場。邁騰的設計還是德國保守風格的延續，骨子里和方正敦實的帕薩特B5 還是一脈相承，只是在細節的處理和局部的線條勾勒方面融入了一些時尚元素，例如車燈、大嘴前臉、鴨尾造型等等，使它看上去顯得年輕而富有活力；凱美瑞則是豐田趨于穩重的代表作，在小型車的設計領域豐田還是典型的日本風格，動感活潑，屢有神來之筆，而對于凱美瑞來說，造型更加內斂，雖然平淡，卻也正合成熟穩重的定位。

　　立場更為鮮明的是它們各自的內飾設計：邁騰還是大眾的一貫風格，中規中矩，優點是人機工程設計和整體車身制造工藝，缺點是內飾工藝沒有達到想象中的完美無瑕；凱美瑞的內飾色彩搭配及細節設計更時尚，優點是車內環境更顯親切舒適，缺點是局部工藝設計不夠檔次，比如行李箱蓋的外露連接機構和細細的變速桿。

　　總體來講用眼睛評判的環節兩車算是平手，各自的特點會吸引各自的受眾。

凱美瑞內飾

　　凱美瑞的車身尺寸略大于邁騰，在車內空間方面體現出優勢，整體乘坐舒適性稍占優勢邁騰與前代車型最革命性的變化就是定位的調整，沒有像B5 那樣加長使得邁騰恢復了德國中型車的屬性：駕駛者之車。如此一來它的身形秀氣了很多，凱美瑞比它長了6厘米，軸距也相應多出了66 毫米，盡管這個差距不會完全套用到后排的腿部空間上，但凱美瑞的后排腿部空間確實優勢明顯；而且凱美瑞還設置了右前座靠背側面的座椅調節按鍵，后排乘客能夠隨意調整前排副座的位置——哪里是主座一目了然。兩車寬度相同，由于德國車的厚重車門影響（這當然不能說是缺點），邁騰的前排車內寬度也明顯不及凱美瑞，后排還算相當。

　　1.駕駛座寬大厚實，支撐良好，為8 向電動調節加電動腰靠

　　2.凱美瑞的后排腿部空間優勢明顯,還設置了右前座靠背側面的座椅調節按鍵，后排乘客能夠隨意調整前排副座的位置—哪里是主座一目了然

　　除了空間的差別，兩者懸架調校的不同也影響到了乘坐舒適性。邁騰將前代車型的后懸架由縱向擺臂式半獨立改為舒適性更好的四連桿式獨立結構，而且調校方面也趨向均衡，不過終歸還是標準的德國中型車，不會偏離基本路線；豐田是日本車中更喜歡追求均衡的，但和德國車相比，立場還是不一樣，凱美瑞的懸架整體還是偏向軟調。

　　此外行駛中的噪聲也是凱美瑞略低一點，偏愛增壓發動機轟鳴的人當然不會由此而嫌棄邁騰，這另當別論。整體的乘坐舒適性，特別是對后排乘客來說，凱美瑞還是稍稍占優——這算是用屁股來評價的環節。