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      品味中級 四款中級車橫向測評 之樂趣之旅

      2010-11-14 23:38:03 來源: PCauto 作者:liushan
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      保溫及制熱性能測試

          4款中級車都采用了真皮座椅,同時也都配備了后排的空調出風口。真皮座椅雖然質感豪華,但是在極冷和極熱的天氣下,初次坐上去,都會感覺舒適度欠佳。我們也很想知道,到底各車座椅的溫度會相差多少,到底需要多長時間,才能讓真皮座椅達到舒適的狀態。

      保溫制熱測試 雪鐵龍C5 別克君越 本田雅閣 大眾邁騰
      涼座椅表面溫度(攝氏度) 3 0 3 1.5
      加熱后座椅表面溫度(攝氏度) 16.5 10.4 8.3 13.1
      前排出風口溫度(攝氏度) 7.5 5.9 6.1 8.2
      后排出風口溫度(攝氏度) 1 2.5 0.5 6.2

      C5

          雪鐵龍C5的座椅溫度在初始時還是比較高的。而打開電加熱座椅后,C5的座椅升溫最為明顯,效果最好。前排出風口的溫度上升也比較迅速。不過后排出風口的溫度上升就不那么明顯了,設置在B柱上的處分口出風量顯然不如中央扶手位置更直接。

      君越

          君越的座椅表面溫度明顯低于另外三款車,從物理學的角度看,也許和它的車身顏色有關,君越是本次測試中唯一一款淺色車型。不過好在電加熱座椅工作積極,在找車以后能夠迅速加熱。雖然空調溫度提升不算迅速,不過前排和后排的溫差較小,比較平均。

      雅閣

          雅閣的座椅溫度比較高,不過其座椅加熱的工作效率明顯不如其它幾款車型。主要原因是雅閣的加熱開關僅有“LO”和“HI”兩擋,強度顯然不夠。不過雅閣前排空調出風口溫度的提升明顯,不過出風量顯然不夠平均,和前排相比,后排出風口的溫度在測試中基本沒有明顯的變化。

      邁騰

          邁騰的座椅電加熱效果明顯,制熱迅速。不過最讓我們驚訝的還是邁騰的空調工作效率,無論是前排還是后排,溫度上升都極其迅速,在測試中,邁騰在短時間之內就能將車內溫度調整到舒適的程度,這一點在寒冷的冬天顯得至關重要。

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