A6L 30 FSI/523Li對(duì)比 誰是老板的寵兒

● 測(cè)試：523Li性能小勝/A6L隔音較好

　　百公里加速對(duì)比測(cè)試：

　　523Li的起步要比使用CVT變速箱的A6L迅猛許多，不過待速度上來之后A6L寬轉(zhuǎn)速范圍的峰值扭矩配合CVT開始發(fā)力，穩(wěn)定的動(dòng)力輸出亦有一種后來追上的感覺，最終的成績(jī)?yōu)?23Li百公里加速9.15秒；A6L 30 FSI的百公里加速成績(jī)?yōu)?.53秒。

　　百公里制動(dòng)對(duì)比測(cè)試：

　　剎車兩部車并沒有太大的差異，全力制動(dòng)的時(shí)候A6L與523Li都能夠快速給予輪胎足夠的制動(dòng)力，ABS系統(tǒng)也能夠快速介入，整體剎車的g值也保持在-1g，最大的時(shí)候達(dá)到-1.15g。最終成績(jī)?yōu)?23Li百公里制動(dòng)：38.06米；A6L 30 FSI百公里制動(dòng)距離為38.02米，兩車相差無幾。

　　繞樁測(cè)試：

　　繞樁測(cè)試中A6L因?yàn)楦嗉骖櫴孢m的原因，側(cè)傾要比523Li嚴(yán)重。在雪糕筒之間穿梭的時(shí)候A6L的方向與523Li同樣精準(zhǔn)，不過A6L的指向更加穩(wěn)重，沒有523Li那么靈活與躁動(dòng)。不過隨著速度增加A6L前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象就會(huì)立馬體現(xiàn)。

　　噪音測(cè)試：

　　這兩部車的理念差異也決定了成績(jī)差異，在怠速的時(shí)候就能夠感受到兩臺(tái)車一定的差別，加上兩車使用的輪胎差異，在這級(jí)別中噪音成績(jī)更多只是表達(dá)廠商造車的理念，并不代表駕馭的感受。不過兩車整體來說成績(jī)都算較好了。

● 總結(jié)：

　　如果您是一個(gè)非常在乎細(xì)節(jié)、乘坐舒適與享受型的車主，做工精美以及駕駛輕松穩(wěn)重的A6L肯定能滿足你不少的用車需求。但如果你是一位注重實(shí)用性以及駕馭樂趣的車主，同時(shí)又是每周不劈一兩次彎道就渾身發(fā)癢的貨，那么后驅(qū)而且大氣的523Li你一定不能錯(cuò)過。其實(shí)歸根結(jié)底，這還是蘿卜青菜各有所愛的問題，那么大家不妨跟著自己感覺走，過多的理智分析只會(huì)給您增加困擾。