【試駕】思者之思 上海大眾途安測試報告

 < 安全與油耗 >

　　由于客觀原因，筆者無法體驗途安的安全性能，至于油耗，由于筆者試駕距離并不長因此也無法作出準確的判斷，因此只能將廠商的資料客觀的提供給大家參考。

　　主動安全性： ABS+EBD+MSR+MASR，高位剎車燈。
　　被動安全性：七座均為三點式安全帶，安全氣囊，可饋式轉向管柱（發生撞車時確保方向盤不會朝駕駛員方向移動使駕駛員胸部免受傷害），碰撞優化的制動踏板機構（發生撞車時使得制動桿斷開阻止沖擊力傷害駕駛員腳部），高度可調的主動式頭枕（發生撞車時頭枕會主動前移減少乘坐者頸椎所受沖擊力），兒童座椅安裝裝置，具備行人保護功能的保險杠，良好的車身結構能在撞車時極大的吸能緩沖。值得一提的是后排中間座椅的三點式安全帶，這在普通MPV上是很罕見的，因為肩部安全帶的支撐點只能設置在車內頂部，這意味著途安的車頂必須可以承受極大的下壓力。如圖：

注意后排中間座椅

后排中間座椅肩部安全帶的車頂受力點

　　油耗方面：搭載2.0 L汽油發動機的途安據廠商公布的數據百公里油耗大約在9.3－9.8之間。

　　先進的CAN－BUS系統：CAN是控制器區域網絡的簡稱。為滿足汽車電子部件之間大量增長的數據通信而專門開發了CAN串行總線系統，把車輛上相關的控制器都聯系起來，做到了全車信息即時共享。這也就是為什么途安能將傳統意義上并列的汽車部件很好的協調合作以發揮出最優化性能的主要原因，也是種種可以讓人感受到途安智能化的設備發揮作用的基礎。

　　試車員觀點：在安全性上，途安較之普通車輛比較突出的地方有四點，其一，ABS+EBD+MSR+MASR的結合應用，其中EBD是ABS的附加功能而MSR都是ABS的功能擴展，MSAR則能提高途安的行駛穩定性；其二，七座全部采用三點式安全帶，特別是第二排中間座椅也采用三點式安全帶十分罕見；其三，可饋式轉向管柱的采用，確保發生撞車時方向盤不會朝駕駛員方向移動使駕駛員胸部免受傷害；其四，碰撞優化的制動踏板機構的采用，確保發生撞車時使得制動桿斷開阻止沖擊力傷害駕駛員腳部。

　　大眾在途安身上確實做了大量工作，筆者也相信途安會具有不錯的安全性能，但是行車安全最主要靠的是駕駛員注意力的高度集中和對交通法規的嚴格遵守，因此筆者提醒廣大車迷，車輛的安全性能固然是保證行車安全的一方面，但是駕車者本身的安全意識的加強是保證行車安全更為有效的辦法。而在油耗上，由于電子油門系統的應用，途安在油耗方面的表現值得一提，相信如果駕駛習慣良好，將搭載2.0 L汽油發動機的途安的百公里油耗控制在10－12 L之間應該不是難事。