當初頭一次看到新勝達的時候就感受到其體型的龐大（相對于一旁的老款圣達菲），而看著今天的這款長寬高分別為4840/1970/1807的維拉克斯，新圣達就有些小巫見大巫的味道了。剛才提到過，這是現代在中高檔SUV領域的首次嘗試，擁有寬大而氣派的外部形象自然是“入道”的首要條件。維拉克斯的身型雖大，但并沒有到影響日常駕駛的程度，除了在個別地庫停車場中需要小心翼翼外，平日在倒車雷達的幫助下基本上是“進退自如”。
維拉克斯的前臉設計雖不兇悍 卻很大氣
維拉克斯的整體設計呈現了時下城市SUV的整體趨向，那就是圓潤。不可否認，現代的設計師現如今的筆法運用，以不是“圣達菲”時代可同日而語，側面的肌肉感依舊，線條卻很是流暢。這輛誕生自美國Irvine設計中心的“加利福尼亞男孩”，雖然最終的生產地還是在韓國本土，但在外形上卻帶著典型的美國血統。這與許多專門為美國市場開發的亞洲品牌車型有著許多共同點。比如龐大的車身、比如前大燈黃色的邊角、比如近乎全紅的尾燈。
維拉克斯沒有提供氙氣大燈
大燈帶有自動開閉模式
維拉克斯的中網并不帶有近來現代產品的家族特征，造型細長突出了車身的寬大，而內襯的細網則顯得非常精致。只是中間的“LOGO”相比之下太過渺小，與大氣的外形不太相稱。現代汽車近年推出的車型基本上都忠實的使用著“H”車標，看來是要一心提升品牌形象，與另立高檔品牌的做法不同，這對消費者而言需要有一個認知的過程。且在現代的母品牌還不是很成熟的情況下推行多品牌戰略確實具有一定的風險。
維拉克斯的中網很精致
扯遠了，我們繼續來談維拉克斯的外觀。它的前大燈在前臉所占的面積不大，卻可謂畫龍點睛。整體輪廓中既有硬朗的尖角，也有圓潤的曲線，走進觀瞧你還會發現內部的轉向燈和遠光燈也都如法炮制，而一旁帶有透鏡的近光則更是犀利，只可惜這部身價超過40萬的SUV沒有給車主提供氙氣大燈，讓人有些失望。
前風擋下的無骨雨刷
帶有下車照明功能的轉向燈
