其實從價位等方面考慮，維拉克斯與豐田普拉多、大切諾基應算作同一陣營，而韓國車在配置上的一貫優(yōu)勢再一次在品牌提升的進程中起到了舉足輕重的作用。因為在車款40余萬的SUV上你確實可以看到很多頂級SUV車型才有的裝備。而在國內(nèi)已不乏韓系車的擁護者和追隨者，畢竟其在性價比上的優(yōu)勢并非歐美對手可比。筆者幾天停車在路旁拍照時曾多次遇到路人甚至車輛停下來詢問車價及性能。當然，若真想邁進頂級SUV俱樂部，無論從品牌建設還是技術(shù)積累上講，現(xiàn)代汽車還有很長的路要走。
類型 | 評分 | 現(xiàn)代維拉克斯V6 |
外觀 | ★★★★ | 很大氣但卻不是很張揚，尾部設計的有些臃腫，不及前臉成功 |
內(nèi)飾 | ★★★ | 做工和用料雖稱不上考究，但卻很精細，并維持了現(xiàn)代一貫風格 |
動力 | ★★★☆ | 3.8L V6發(fā)動機缺少激情，配合6速手自一體變速箱卻擁有異常平順的動力輸出 |
操控 | ★★★☆ | 車重超過2噸，方向卻有些輕飄，但在四驅(qū)和ESP的幫助下還是很穩(wěn)健 |
制動 | ★★★☆ | 前通風盤+后324mm實心盤基本可以制服這個大家伙 |
工藝 | ★★★★ | 現(xiàn)代在維拉克斯身上表現(xiàn)出了自己工藝水平的新高度 |
平穩(wěn) | ★★★★☆ | 車重令其在高速表現(xiàn)的非常穩(wěn)健 |
售后 | ★★★ | 目前看來能滿足維拉克斯要求的維修服務網(wǎng)點并不是很多 |
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分
