完全彎道體驗 試駕歐寶雅特GTC

　　要速度要改裝

　　接下來登場的是改裝店主老牛，啟動車輛開始上路。“1.8升直列四缸的機子，125匹馬力、170牛扭矩爬坡可有點吃力，城里環(huán)路上漂亮姑娘開著正好。”習(xí)慣了大馬力車型的老牛，沒開出100米也給出了與黃銳相同的評價。“除了歐4排放標準不用擔(dān)心以外，發(fā)動機功率在普通國產(chǎn)車中都沒有太多優(yōu)勢。”在發(fā)現(xiàn)中控臺上的運動模式按鈕后，老牛打算感受一下動力輸出會有何不同。轉(zhuǎn)速維持在5000轉(zhuǎn)左右保障動力輸出，加速狀態(tài)比正常擋位凌厲了很多，過彎時也沒有過于乏力的感覺。駛?cè)胂缕聫澋溃�雅特此時顯得格外生龍活虎起來。進入彎前輕踩剎車保持安全車速的同時，擋位由3擋轉(zhuǎn)入2擋，車輛重心過度前移，205的寬胎也沒有讓老牛失望，“這胎表現(xiàn)真好，進口雅特真不吝嗇！把兩廂小車裝205的寬胎標配。”而后加油出彎，瞬間方向盤有些變重，車頭指向表現(xiàn)稍微遲鈍；此時微收油門勻速通過；在運動模式下，老牛更輕易地避免了前驅(qū)車“先推再甩”的不穩(wěn)定狀態(tài)。