拯救薩博行動 試駕2011款薩博95

　　談到薩博，或許出現在我們頭腦中的第一個印象就是薩博的貼地飛行秀，出色的動力與操控的匹配讓薩博成為路上飛俠的代名詞。不過薩博的命運卻并非一帆風順，在逃過了被通用關閉品牌的噩運之后，它迎來了新東家：荷蘭豪華汽車制造商世爵。那么這款即將面世的2011款全新薩博9-5究竟能夠給薩博和世爵帶來怎樣的變化呢？

　　一輛舉足輕重的薩博

　　前來迎接我們試駕團隊的是薩博的新東家：維克多.穆勒，這個將瑞典最著名汽車品牌之一的薩博從生死線上拯救出來的荷蘭企業家對我們夸張的說道“你們說我是不是瘋了，就是為了開上這個薩博9-5，我把整個薩博公司都買下來了。”說完，他聳了聳肩，好像為此付出的所有代價與眼前這輛薩博9-5相比都顯得那樣的無足輕重。的確，他就是這么一位非常有魄力的家伙，在十年前，41歲的他開始打造世爵跑車，雖然產量不大，但卻獲得了不錯的贊譽，那么他的薩博又將產出怎樣的95呢？

　　有關于2011款薩博9-5的設計其實早在我們2002年參觀薩博通用設計中心的時候就已經看到過了，因為同樣是基于Epsilon II平臺打造的產品，也就是說它是與目前的新君越和新君威有著完全相同的血統，所以只要通用有資金打造，這款全新的薩博95也不會拖到今天才會出現，而當它真正出現的時候，很多同級的重量級車型都已經身披上了黃金甲，憑借著更加先進的技術站到了我們的面前，因此這款十天前才開工建造的新薩博95的確從時間上有些落后了。

　　但從它的設計上，我們卻并沒有看到它呈現出任何過時的情形，同老款薩博95一樣，它的設計也依舊相當的內斂，內收的線條使它與同級的新對手相比顯得相當低調，而這或許就是瑞典人的風格，同宜家的家具一樣，無需太多華麗的設計，但無論是用起來還是看上去都顯得那么值得信賴，要知道雖然同樣來自瑞典的沃爾沃也是安全的化身，但薩博卻是唯一一家全系車型都達到了歐洲五星安全碰撞水平的車廠。

　　當然瑞典人并不會將自己一直埋沒在車潮中，它加寬加大的前進氣隔柵就說明了一切，過去抿起的小嘴被如今略顯侵略性的微張大嘴所替代，而富于變化的頭燈也賦予了它更多的設計與思考，寬大的輪眉突出了自己的運動潛質，而即便是平緩的腰線，車頂線以及引擎蓋線條也讓人能夠一眼就認出它是來自薩博的產品。

　　顯然外在低調而不失精細的品質也同樣反映在了內飾的設計上，而且當你坐進它沿著你身材曲線打造的座椅時，你會感到它是如此擁有“質量感”，所有的內飾按鍵都非常堅實，當然也包括它覆蓋件的用料。而在內飾的色調上，也非常的“北歐風格”。除了真皮包裹的座椅外，車內的主色調被設置成了綠色，而由儀表板背光，導航儀觸屏按鍵光和駕駛艙內照明光組成的薩博車內照明系統讓你馬上能感受到薩博老家的味道。

　　而我們通常所熟悉的位于你大腿旁的點火按鍵也變換了位置，在一片綠光的映襯下顯得非常富有情調，雖然不如捷報XF來得虎虎生威，但在低調中卻孕育著獨特的力量。同樣被取締的還有它的手剎，電子手剎的應用使它的中控臺能夠保留更多的空間用以設置更多的儲物空間。

　　而電子化也是這款新車的一個趨勢，除了上述的電子手剎外，通過它的三輻轉向盤你會發現它的儀表板也能夠提供更多數字化的信息，比如它的速度就可以向飛機的高度表一樣用數字顯示其中，而這似乎又將人們的心思遷回到了薩博飛機制造廠的淵源。

　　但總的來說，從設計上看這款新薩博95還是有些太保守了，針對我們的這一看法，穆勒也表示了肯定，并對我們說明說“新薩博所要打造的并不是全新的設計，而是讓我們的買家擁有更好的使用感受，而在這方面我們更多考慮的并不是重新設計，而是在優化原有設計的同時采用更多質感很好的材料。據悉在這款新薩博95上市之后，薩博也會開始打造屬于自己的運動套件，為喜歡低調薩博但同時內心強大的買家提供更多的選擇。