【試駕】馴獸 富士翼豹、力獅、傲虎與森林人評(píng)測(cè)報(bào)告

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！ 　　駕駛高性能的車子經(jīng)常會(huì)失控，是因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪的扭矩過(guò)猛，后驅(qū)車有甩打轉(zhuǎn)(即轉(zhuǎn)向過(guò)度的特性)的意外，前驅(qū)車則傾向于“推頭”(即轉(zhuǎn)向不足，車頭向前推)，而翼豹WRX的四驅(qū)設(shè)定使得轉(zhuǎn)向趨于中性(其中稍稍偏向轉(zhuǎn)向不足)，循跡性更高，既能兼顧性車安全，也使車子在彎道上有得心應(yīng)手的表現(xiàn)。重心較低的Boxer引擎也使引擎罩高度不會(huì)對(duì)司機(jī)的前蚊視野構(gòu)成障礙，對(duì)激烈操控也有正面助益。配合良好的車架協(xié)調(diào)，讓翼豹WRX在眾多國(guó)外汽車媒體“彎路之王”的評(píng)比位居前三。

　　翼豹WRX換上了偏向于舒適性的減震器，懸掛不再像賽車一樣硬邦邦的，路面細(xì)小的顛簸都能被它很好地過(guò)濾掉，但這畢竟要犧牲一些操控性。

　　兩百多匹BOXER引擎加全時(shí)四驅(qū)，再加上“普通的”四門五座，駕駛樂(lè)趣和性能直逼兩三百萬(wàn)的名牌跑車。在國(guó)外，JETTA五代（國(guó)內(nèi)稱寶來(lái)）與BMW 3系，改裝的翼豹、LANCER EVO對(duì)捍法拉利、保時(shí)捷都是家常便飯的事，皆因從車子實(shí)力的角度，翼豹和LANCER EVO完全有實(shí)力擊敗法拉力與保時(shí)捷。

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