新新人類 PCauto搶先詳試大眾Tiguan途歡

　　動(dòng)力、操控——

　　Tiguan途歡搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是與Golf GTI相同的2.0升渦輪增壓直噴引擎，經(jīng)過(guò)原廠調(diào)整過(guò)后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的147KW馬力力足以傲視同級(jí)的對(duì)手。不過(guò)，賬面上的馬力數(shù)組并未轉(zhuǎn)換到實(shí)際操駕的感受上，由于車重的關(guān)系，再加上4Motion傳動(dòng)系統(tǒng)以及Tiptronic變速箱的過(guò)濾，加速力道遠(yuǎn)不如高爾夫 GTI那樣的迅猛，但是在中段渦輪作用時(shí)充沛含蓄的加速性能，還足以讓Tiguan途歡略勝于同級(jí)自然吸氣的對(duì)手。可能需要在日后搭配DSG變速箱的版本上，才能體驗(yàn)出原廠宣稱8.5秒的0-100km/h加速威力。

　　在其他行車配備上，也包括了按鍵式電子煞車的車輛靜止功能裝置(Auto Hold)，提供車輛靜止自動(dòng)止住車輪的功能，在遇到陡坡時(shí)很有用，平常停紅燈時(shí)也不用一直踩著煞車，直到再次踩油門就會(huì)自動(dòng)解除，是相當(dāng)實(shí)用的配備。

　　以正常的行駛方式來(lái)看，加速的初段力量是比較偏向柔弱的，要等到3000轉(zhuǎn)左右渦輪開始發(fā)生作用時(shí)，轉(zhuǎn)速和車速才有明顯的提升。在D檔模式下電腦會(huì)限定在5000轉(zhuǎn)就跳上一檔，而用S檔的話就能再利用多1000轉(zhuǎn)的空間來(lái)進(jìn)行尾段沖刺。

　　途歡在怠速狀態(tài)下的噪音控制十分出色，在車廂內(nèi)幾乎感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪音和震動(dòng)。得宜于過(guò)硬的底盤，在高速行駛時(shí)途歡的穩(wěn)定性也比較出色，噪音控制方面也能達(dá)到大家想要的結(jié)果。