小鋼炮升級版 試駕2010款大眾-尚酷R

　　誕生于上世紀(jì)70年代初的石油危機(jī)時(shí)期，使用了高爾夫的平臺(tái)技術(shù)，第一代尚酷，以及后來稍大一些的第二代尚酷，甚至還有它們的繼任者Corrado，都是在美國市場最有影響力的運(yùn)動(dòng)車型。可惜90年代初期隨著Corrado的停產(chǎn)，大眾的運(yùn)動(dòng)車型都銷聲匿跡了。

　　★小貼士

　　Corrado：名字來源于西班牙語“correr”，快跑的意思。Corrado在Scirocco之后問世，比Scirocco擁有更高的性能以及價(jià)格。盡管全球的銷量不足10萬輛，但在駕駛方面被愛好者譽(yù)為是最偉大的。大眾為其提供了四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排量從1.8升到2.9升。其中2.9升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了節(jié)省空間的小角度V型創(chuàng)新設(shè)計(jì)，從而可以塞進(jìn)Corrado短短的發(fā)動(dòng)機(jī)罩下。在速度和駕駛樂趣方面，直到今天還在被追捧，因此保值率相當(dāng)高。

　　不過，尚酷又率先在歐洲市場獲得重生。由于尚酷和GTI的機(jī)械部分大致相同，因此大眾認(rèn)為美國市場還不足以同時(shí)支撐這兩款車型又不讓它們蠶食對方的市場份額。這款現(xiàn)今最火的掀背車還不能上市難免令大家失望，而我們最近得到一次機(jī)會(huì)在法國Nice試駕265馬力的尚酷R。

　　我們很喜歡尚酷光滑、不尋常的曲線，它繼承了沃爾沃1800ES和Reliant Scimitar的傳統(tǒng)——高爾夫、奧迪A3、TT等大眾集團(tuán)車型也使用了這種基本結(jié)構(gòu)。R版本的靈感來自于紐博格林賽道版GT24跑車，不過仍采用了前驅(qū)方式，搭載了來自奧迪S3的265馬力2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　★小貼士

　　1800ES：P1800系列起源于沃爾沃1957年的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)車開發(fā)項(xiàng)目，雖然之前沃爾沃嘗試的P1900是個(gè)災(zāi)難——只賣出了68輛，但是這次的設(shè)計(jì)師是Pelle Pettersson，他的父親Helmer Pettersson曾經(jīng)在1940年代主持了PV444的開發(fā)。1800ES是該系列的最后一款車型，于1973年問世。

　　Reliant Scimitar：Reliant是一家創(chuàng)立于1935年的英國汽車制造廠商，而Scimitar是他們在1964年推出的一款小型運(yùn)動(dòng)車，搭載來自福特Zodiac的2.6升直六發(fā)動(dòng)機(jī)，中間經(jīng)歷過數(shù)次改款換代，直到1995年停產(chǎn)。

　　“實(shí)際上我們可以提供更強(qiáng)大的動(dòng)力，但是不得不考慮消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)能力”，大眾發(fā)言人Martain Hube這樣說道。實(shí)際上尚酷R是集團(tuán)內(nèi)最便宜的R型車，這其中包括了270馬力的四驅(qū)高爾夫R，以及歐洲市場的R36和途銳R50。

　　雖然有些市場偏愛V6這樣有吹噓汽缸數(shù)量資本的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是大眾CEO Martin Winterkorn減小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸的戰(zhàn)略似乎起到了作用。尚酷R的渦輪能提供最高117千帕的壓力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)區(qū)間都能輸出350牛米的峰值扭矩。大眾聲稱它的百公里加速成績在6秒以內(nèi)，而極速達(dá)到250Km/h。