小鋼炮升級版 試駕2010款大眾-尚酷R

　　誕生于上世紀70年代初的石油危機時期，使用了高爾夫的平臺技術(shù)，第一代尚酷，以及后來稍大一些的第二代尚酷，甚至還有它們的繼任者Corrado，都是在美國市場最有影響力的運動車型。可惜90年代初期隨著Corrado的停產(chǎn)，大眾的運動車型都銷聲匿跡了。

　　★小貼士

　　Corrado：名字來源于西班牙語“correr”，快跑的意思。Corrado在Scirocco之后問世，比Scirocco擁有更高的性能以及價格。盡管全球的銷量不足10萬輛，但在駕駛方面被愛好者譽為是最偉大的。大眾為其提供了四缸和六缸發(fā)動機，排量從1.8升到2.9升。其中2.9升VR6發(fā)動機采用了節(jié)省空間的小角度V型創(chuàng)新設(shè)計，從而可以塞進Corrado短短的發(fā)動機罩下。在速度和駕駛樂趣方面，直到今天還在被追捧，因此保值率相當高。

　　不過，尚酷又率先在歐洲市場獲得重生。由于尚酷和GTI的機械部分大致相同，因此大眾認為美國市場還不足以同時支撐這兩款車型又不讓它們蠶食對方的市場份額。這款現(xiàn)今最火的掀背車還不能上市難免令大家失望，而我們最近得到一次機會在法國Nice試駕265馬力的尚酷R。

　　我們很喜歡尚酷光滑、不尋常的曲線，它繼承了沃爾沃1800ES和Reliant Scimitar的傳統(tǒng)——高爾夫、奧迪A3、TT等大眾集團車型也使用了這種基本結(jié)構(gòu)。R版本的靈感來自于紐博格林賽道版GT24跑車，不過仍采用了前驅(qū)方式，搭載了來自奧迪S3的265馬力2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機。

　　★小貼士

　　1800ES：P1800系列起源于沃爾沃1957年的一項運動車開發(fā)項目，雖然之前沃爾沃嘗試的P1900是個災(zāi)難——只賣出了68輛，但是這次的設(shè)計師是Pelle Pettersson，他的父親Helmer Pettersson曾經(jīng)在1940年代主持了PV444的開發(fā)。1800ES是該系列的最后一款車型，于1973年問世。

　　Reliant Scimitar：Reliant是一家創(chuàng)立于1935年的英國汽車制造廠商，而Scimitar是他們在1964年推出的一款小型運動車，搭載來自福特Zodiac的2.6升直六發(fā)動機，中間經(jīng)歷過數(shù)次改款換代，直到1995年停產(chǎn)。

　　“實際上我們可以提供更強大的動力，但是不得不考慮消費者的負擔能力”，大眾發(fā)言人Martain Hube這樣說道。實際上尚酷R是集團內(nèi)最便宜的R型車，這其中包括了270馬力的四驅(qū)高爾夫R，以及歐洲市場的R36和途銳R50。

　　雖然有些市場偏愛V6這樣有吹噓汽缸數(shù)量資本的發(fā)動機，但是大眾CEO Martin Winterkorn減小發(fā)動機尺寸的戰(zhàn)略似乎起到了作用。尚酷R的渦輪能提供最高117千帕的壓力，使得發(fā)動機在2500轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)區(qū)間都能輸出350牛米的峰值扭矩。大眾聲稱它的百公里加速成績在6秒以內(nèi)，而極速達到250Km/h。

　　在DSG變速箱的幫助下，尚酷R的百公里油耗僅為9.7升。大眾個性化部門負責人Stefan Ellrott表示，他們對R的聲音也進行了調(diào)校，原則是不要太高亢也不要太陰沉，最終的結(jié)果就是現(xiàn)在這樣令人印象深刻。這臺發(fā)動機的聲音聽起來如此運動、充滿活力，以至于你根本不會想再多加幾個汽缸。

　　盡管標配的是六速手動變速箱，相信大多數(shù)買家還是會選裝大眾的六速手自一體DSG變速箱。我們已經(jīng)在無數(shù)大眾、奧迪車型上測試了這款變速箱，除了比保時捷的PDK略遜一籌，它堪稱目前最好的雙離合變速器之一。當然，我們也為大眾標配手動變速箱喝彩。

　　雖然是前驅(qū)，但是和強大的動力輸出配合的相當優(yōu)異。扭矩轉(zhuǎn)向被控制在最小，電子前差速器讓車輛在出彎時保持了較高的轉(zhuǎn)向精度。當然，一套后偏置的四驅(qū)系統(tǒng)會更有樂趣，但也會增加車重、成本，以及額外的動力損失。

　　據(jù)稱尚酷R比四驅(qū)的高爾夫R輕了200磅，底盤有能力馴服2.0T的動力，前13.6英寸后12.2英寸的剎車盤厚重有力。按下“Sport”按鈕之后，靈敏的電動助力轉(zhuǎn)向會提供更沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向力度，信息回饋也更加豐富，來自GTI的方向盤手感也非常好。

　　標配18寸輪胎，不過包裹著普利司通Potenza橡膠的19寸Talladega輪胎不但更好看一些，而且抓地力也驚人。一些小細節(jié)能將R版與普通版尚酷區(qū)分開，比如更大的進氣口、LED日間行車燈、顏色漸變的尾燈、更寬的車門下圍板、兩根鍍鉻排氣管等等。車內(nèi)還裝配了支撐性良好的運動座椅，還有藍色的儀表盤指針、拉絲鋁裝飾和踏板、“R”標識的頭枕——這些都是大眾R系列的專屬。

　　對大眾來說，不幸的是尚酷R系列最直接的競爭對手都來自集團內(nèi)部：高爾夫R、奧迪TTS，都是四驅(qū)車型。但尚酷R是最便宜的——比高爾夫R便宜10%，比GTI貴了25%。另外尚酷R長相最兇猛，但肯定能讓車主都樂呵呵的。最后，大眾決定不在美國投放尚酷，我們決定繼續(xù)抱怨。（文章來源：汽車之家 胡正暘）