敞篷車的終極大比拼 奧迪S5對決寶馬335i
前言:超凡的駕駛體驗已不再難覓,每個廠家都有自家的高性能轎車推出。如果再貪心一些,還要求擁有新鮮的陽光空氣并滿足日常駕駛需要,我只能想到這兩款德國跑車了。再大的天窗也比不上敞篷痛快,今天的主角是奧迪S5 Cabriolet(以下簡稱S5 Cab)和寶馬335i Cabriolet(以下簡稱335i Cab)。
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S5是一款曾給我帶來極大驚喜的高性能轎車,無論是寬大硬朗的車身線條還是奧迪獨特的四驅韻味都讓我感動。面對S5 Cab,好感依舊。
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坐進S5 Cab的駕駛座上,我迫不及待地玩弄起敞篷。敞篷從后座后面升起,如劍客舞劍般在劃過一條優美曲線,狠狠刺進擋風玻璃上端。液壓系統伺候地柔美而有力度,使得敞篷可以在正常車速下自由開關。
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我在路上又按下控制按鈕。僅僅用了17秒,S5 Cab的敞篷便穩穩合上,側窗同步升起,我也覺得暖和起來。在海濱公路上,我以80mph的車速巡航,居然未被風噪和排氣聲打擾,這實在令人驚嘆。這感覺就像坐在硬頂S5里一樣安靜。這是我見過隔音最棒的軟頂敞篷!
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與硬頂S5的354馬力4.2L V8引擎不同,S5 Cab搭載取自自家S4上的3.0L V6機械增壓引擎,最大功率被調教至333馬力—比硬頂S5少了約20馬力。雖然馬力上有所降低,但憑借更輕的發動機和去掉硬頂的重量,S5 Cab的馬力重量比要比硬頂S5更有優勢,同時,CO2的排放量僅為駭人的224g/km!硬頂S5的這一數據為288g/kg。這成績在高性能轎車上屬于上乘水平。
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繼續折騰敞篷。我將敞篷收回,僅僅用了15秒。在海邊帶有咸味的空氣中,我聽見了發動機流暢的呼吸聲。一邊是路邊巖石峭壁反射回來的聲浪,一邊是隱約的大海的聲音,在時速100mph的跑車里交織在一起,這感覺不是隨便找輛911就能享受到的。7速S-tronic雙離合變速器在此時成為減輕駕駛負擔的利器,每一次換擋后發動機的轟鳴迅速高漲,似乎在抱怨我為何還不撥動方向盤后的加檔撥片。加速一氣呵成,享受駕駛樂趣的時刻數據已經不再重要,因為在敞篷時我只想體驗濕乎乎的空氣拂過頭頂的那種暢快。
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彎道是Quattro四驅系統一展身手的戰場,尤其是在比較急的彎道處,Quattro系統會自動給外側的后輪加速,以幫助車輛找準彎道軌跡,不但最大程度地提高了過彎速度,也增加了高速過彎的安全性。同時,與硬頂S5那糟糕的起步控制系統相比,S5 Cab在起步時表現優秀,這都得益于全新的變速箱和懸架調教,我甚至懷疑敞篷款與硬頂款由兩支不同的團隊研發?
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S5本來就是款“人格分裂”的車型,他能滿足日常駕駛的大部分需要—舒適,空間大,油耗適中,同時,他也是一部充滿駕駛樂趣的高性能轎車。加之敞篷,S5 Cab顯然更有特色,他讓我已然愛上了海濱公路的高速駕駛。
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