狂躁分子 賽道試駕凱迪拉克CTS-V Coupe

 　　[太平洋汽車網 評測頻道] 如同鄂爾多斯迅猛的經濟一樣，在康巴什新區剛剛落成的鄂爾多斯賽車場似乎一夜之間進入了人們的視野，剛剛過去的FIA GT1超級跑車錦標賽便是在這里舉行。當然，除了承辦賽事之外，賽道駕駛與培訓對于我們媒體以及汽車廠家來說也同樣趨之若鶩。2011“凱迪拉克V Lab中國精英學院”便選在了這里舉辦。在此我們不僅可以試駕CTS全系車型，而且還將率先體驗首次登陸中國的CTS-V Coupe，以及操作手動擋大馬力跑車所帶來的暢快感受。

　　此次試駕的車型包括CTS 3.0L、CTS Coupe 3.6L、CTS-V以及CTS-V Coupe四款車型，我們會通過“進階式”體驗從CTS 3.0L開始，經過一系列訓練最終駕駛CTS-V Coupe跑完整條賽道，這也便是此次培訓的流程。

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外觀：糅合了CTS-V和CTS Coupe的雙重特征 配置與CTS-V基本相同

　　對于我們來說，CTS-V Coupe無疑是這些車型里的重點，它是首次出現在中國的賽道上。下面讓我們結合CTS-V和CTS Coupe，來看看它有哪些不同?

　　CTS Coupe已經在今年的上海車展中上市，大家對于這款車型想必已經不陌生了，我們在此之前也對CTS Coupe進行了測試和競品對比，想要了解CTS Coupe的更多信息，請查看我們的測試文章《未來進行時 賽道試駕凱迪拉克CTS Coupe》、《午夜追逐 A5 Coupe/CTS Coupe對比試駕》。

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　　回到CTS-V Coupe上，從外觀我們可以看出，它基本是延續了CTS Coupe的造型并更換了CTS-V的車身套件，標志性的特征可以清晰地辨別出這是一臺“V”系列車型。而CTS-V Coupe那中部凸起發動機艙蓋，“V”系列的專用格柵與四門版的CTS-V并無二致。

【CTS-V Coupe的前臉和CTS-V沒有任何差別】

　　CTS-V Coupe這種鋒芒畢露的線條設計展現了美國車大膽、張揚的個性，至于大家是否接受我們暫不討論了，至少它很漂亮。從官方的數據來看，CTS-V Coupe與CTS-V 的軸距相同，但車高和車長均縮短了51mm。

　　尾部與普通版CTS Coupe相比有所不同，CTS-V Coupe更換了紅色LED尾燈和高位剎車燈，并貼上了“V”系列的標識，排氣管也換成了圓形尾段，不過后杠的造型與CTS Coupe沒有差別。

　　CTS全系均配備了米其林PS2運動型輪胎，CTS-V Coupe的輪胎規格為前255/40 R19后285/35 R19，尺寸要高于普通版車型，以換來更好的抓地力。同時針對“V”車型，前后剎車也都采用了大廠品牌Brembo的制動系統，提高剎車性能的同時最大限度地減小熱衰減。

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CTS-V Coupe外觀實拍圖集

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