舊愛新歡 老車主初體驗之新福克斯

    誰是操控最好的緊湊型運動車？請回答。

    福克斯！速騰！思域！馬3！.......（奔馳寶馬暫不入列）

    雖然離北京車展還有1個多月，但相信很多愛車之人早已把眼睛擦得一干二凈，把脖子伸得長長的，等著一眾新車的到來。根據可靠線報，新福克斯已經到店啦！再也hold不住了，楊毛二老已經飛往經銷店了......

    旁白：楊某人座駕為老款福克斯1.8MT，而老毛的則是1.6AT的高爾夫6。當舊愛遇到新歡的時候，往往都會讓人又愛又恨。咔咔！

   開始之前我們先來看看老車主眼中的老福克斯是怎樣的。

    普遍性問題：

    1、內飾粗糙，做工不如徳系和日系車。
    2、車內儲物空間太少（一瓶水，一個油卡都沒地方放）。
    3、1.8L車型很多用戶覺得市區動力欠缺，（2.0L的還不錯，1.8L的起步實在有點慢，不知道各位福克斯車主看到這句話，是不是深有感受。）
    4、市區油耗普遍偏高。
    5、4速變速箱實在不給力。
    6、噪音太大，發動機噪音，隔音，路噪相對同級車沒有優勢。
    7、車身不算小，車內空間比較一般。

    公認的優點：

    1、操控優秀，路感清晰，SLA全獨立懸掛。
    2、底盤扎實、開起來感覺比較很穩。
    3、外形比較時尚。
    4、2.0L車型動力比較出色。

    帶著問題上路，咱們一起來看看新福克斯是否有則改之無則加勉。

    外觀篇：一致認為 驚艷！

    楊毛二老一致認為，新福克斯的外觀確實漂亮，是整體的美，而不僅是某個部位。當老福克斯車主看到口水直流的時候，老毛又覺得還是有點美中不足，前臉下方的黑色塑料面積有點過大，質感方面還是差了那么一點點。

    眼前的這款2.0MT豪華運動型采用了HID氙氣大燈，具有伴我回家功能，智能彎道輔助照明，水平自動調節功能，LED日間行車燈，以及大燈清洗，同級車型無出其右。

    進氣格柵主動關閉系統的原理其實并不復雜，但之前一直都只出現在豪華車型上，新福克斯能配備這技術增色不少啊。但因為受環境條件限制，暫時未能體驗這功能。

    新福克斯的車身高度為1483mm，老款為1500mm，從數據上看低了17mm。但新車的外形更加流線型，所以視覺效果上的高度差異更加明顯。

    對于老福克斯來說，尾門的大玻璃是標志性特色，但新車的后檔已經明顯縮小，而且傾斜度也小了很多，有助提上后排和行李箱上方的空間，但可能視線沒以前那么好。經過量度對比發現，新福克斯的行李箱比老款的要小一點點。主要體現在地板的縱深淺一些，海拔高度要高一些，前者估計是把空間讓給后排了，那后者又是為什么呢？

    原因一，新福克斯的消音鼓挪到了行李箱下方，而老福克斯則是位于后排座椅下方。尾鼓位置的變化或許意味底盤布局的變化，有機會必定把車升起來一探究竟。

    原因二，在行李箱地板的地方，我們發現了厚厚的隔音材料，目測厚度約有40mm之多。而老福克斯，什么都沒有，怪不得那么吵。同時，這也讓我們對新福克斯的隔音效果抱有很大的期待。另外，新福克斯的備胎還是跟原來一樣，為非全尺寸，品牌從韓泰改為瑪吉斯。

老福克斯                        新福克斯                        高爾夫6

    對比一下三車的尾門鉸鏈，老楊覺得新福克斯的似乎比較單薄，看上去的感覺還沒老款的結實。高爾夫車主也突然覺得面上添了光。

    從配置表上發現，眼前的這臺2.0MT是新福克斯配置最高，也是最運動的版本，輪胎為米其林215/50 R17。本來覺得高六的密輻輪圈配韓泰205/55 R16的輪胎已經很不錯了，但兩車擺在一起的時候也只能黯然失色。

    眼尖的老楊還發現新福克斯的雨刮還是使用無骨雨刮，長度比以前還要長一些， 對開式的結構效果要好一些，刮得更加干凈。但同時也有個隱憂的地方，老楊說每換一次雨刮都要300多塊，新款的更長了，或許還會更貴一些。

   老楊帶著對于老福克斯的不滿，在新福克斯逐個來找茬，說著說著又找到一個不同的地方。新款車門采用一體焊接，而舊款的采用分段式焊接，無論是做工上的提升，還是用戶感覺的提升都是立竿見影的。