雪佛蘭邁銳寶1.6T試駕 渦輪加持

● 動力操控：動力輸出平順有力 變速箱反應積極

　　雖然邁銳寶的1.6T發動機和別克新君威都是通用的LLU機型，但邁銳寶的1.6T發動機動力要更加強勁一些，最大功率是135kw/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。而君威1.6T機型的峰值參數則分別是最大功率132kw/5800rpm，最大扭矩230Nm/2200-5400rpm。

　　得益于1.6T發動機寬廣的扭矩輸出范圍，邁銳寶1.6T車型的的持續加速能力表現不俗，如果與大眾的TSI相比，峰值扭矩輸出點顯得要偏晚一些，在2000轉之前的加速性能并不明顯，不過當轉速超過2500轉時，動力便會源源不斷地爆發出來，并且一直維持到5600轉，可以說在到達紅線之前，動力都會保持一個平穩的輸出狀態。

　　與前期上市的2.0L、2.4L車型不同，邁銳寶1.6T除搭載新一代6速手自一體變速箱外，在明年初還會推出一款配備進口6速手動變速箱的車型。新一代的S6手自一體變速對主油道壓力，變速箱殼體總成及離合器摩擦片進行了優化，在進一步提高換擋平順性的同時也對整車油耗的表現帶來一定的幫助。

　　在日常駕駛時邁銳寶給我們最大的印象就得非常輕松，但在場地的激烈試駕環節，你會覺得的方向盤有點過于輕盈，手掌間少了一些扎實的感覺。在繞樁環節中，邁銳寶1.6T的車身能夠保持良好的姿態，雖然路感不太清晰，但是方向盤的指向性比較精準，車身的循跡性也有著不錯的表現，懸掛對車身的支撐也比較到位。

　　說道方向的指向來性，邁銳寶1.6T的轉向精度還算精準，在緊急變線項目體驗中，多連桿的后懸掛系統對于操控性的幫助比較明顯，車身的動態姿勢控制得比較好，即便突破極限也絕不會讓人無所適從。可以說ESC電子穩定系統與多連桿懸掛對車輛的安全性和操控性都帶來了一定的提升。

　　結語：邁銳寶1.6T車型依舊秉承了與另外兩個車型同樣的外觀設計風格，并在細節處突出了它的與眾不同。而在配置方面則更向2.4旗艦車型靠攏，保持的大多數的舒適性配置，從車型定位而言，1.6T的邁銳寶在一定程度上填補了2.0與2.4車型的中間區域，渦輪加持的出色動力輸出以及手動擋車型的增加也為追求動力表現的消費者提供了不錯的選擇。在月底的成都車展上邁銳寶1.6T的最終價格也將揭開面紗，希望上海通用雪佛蘭不會辜負大家的關注。