瑕不掩瑜 PCauto測(cè)試比亞迪G3 1.5L

　　我相信開篇提到比亞迪G3不俗的加速性能和良好的換擋感受的時(shí)候，已經(jīng)有網(wǎng)友嗤之以鼻，并且毫不留情的在這篇文章的下面點(diǎn)了“槍文”兩個(gè)字作為懲罰。如果駕駛過G3的人肯定會(huì)有跟我一樣的感受，它起步時(shí)的輕松和高轉(zhuǎn)速時(shí)的加速感受不像是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的。

　　最大功率和最大扭矩分別是78Kw和134Nm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)很難說有什么優(yōu)勢(shì)，1.18噸的整備質(zhì)量也是在正常水平，在駕駛中會(huì)感覺中段動(dòng)力爆發(fā)的比較強(qiáng)勁。這種感受在我們測(cè)試時(shí)也得到印證，動(dòng)力輸出直到逼近6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速才會(huì)衰減，二擋在3000轉(zhuǎn)時(shí)就可以突破60公里時(shí)速。如果車內(nèi)只有一名乘客的情況下，市區(qū)駕駛完全不會(huì)有起步肉、加速無力的感覺。不過較高轉(zhuǎn)速帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯。

　　但在市區(qū)擁堵路段的跟車就顯得沒那么得力了。首先三個(gè)踏板的感受并不讓人滿意，離合器踏板粘滯感覺比較嚴(yán)重，盡管力度比較輕，但離合行程較長(zhǎng)，在頻繁的起步跟車時(shí)會(huì)感覺比較狼狽，左腳很容易疲勞。

　　油門踏板的粘滯感同樣讓人難以忍受，輕踩時(shí)沒有任何反應(yīng)，但稍稍重一點(diǎn)，就會(huì)有很強(qiáng)烈的頓挫感，這種感受讓人會(huì)有些尷尬，坐在副駕的人肯定會(huì)責(zé)怪駕駛員的駕駛不穩(wěn)，讓駕駛的人有口難辨。我們?cè)趧倓偰玫竭@臺(tái)試駕車時(shí)正好要在晚高峰穿越城區(qū)，油門踏板和離合踏板的交替讓我們心有余悸。

　　油門踏板和剎車踏板比較輕，這樣的感受和F3以及F0基本保持一致。剎車踏板的剎車力度稍微有些肉，如果不深踩會(huì)讓人對(duì)它沒有信心，好在剎車力度釋放的比較線性，基本不會(huì)有需要?jiǎng)x車剎不下來的情況。