大眾情人 PCauto試駕東風標致408 1.6MT

　　我們試駕的是東風標致408 1.6L手動版，是408車型里的小排量版本，對于自重將近1.4噸的車型，78千瓦的功率在使用時多少還是有些捉襟見肘。

　　前段的動力會讓人感覺有些尷尬，如果在路口起步時還舍不得給油，那么會看到前面的小排量車在離你遠去。不過即使狠給油也無濟于事，轉速急速攀升，發動機的轟鳴聲隨踵而至，但卻感覺不到車有即將爆發的態勢。

　　直到超過3000轉，這時可以感覺到動力的輸出已經開始和你的右腳有關系了。在4000轉上下是408動力爆發點，只有到這個轉速下，我們才可以壓榨它那有些可憐的動力儲備。

　　事實上408不是那樣開的，正確的方式應該是這樣的，悠閑的坐在車內，旁邊的車的行駛節奏絲毫不會打亂我的駕駛心情，不急不躁，在發動機還沒有來得及展示它的小脾氣之前換擋，峰值扭矩?跟我有什么關系。

　　變速器擋桿的行程并不算長，再加上擋位清晰準確，掛檔的動作非常流暢自然，甚至可以說是美妙。離合和剎車并不會讓人有過軟過過硬的感受，似乎它就該是那個樣子。

　　前麥式，后縱臂扭力梁懸架，駕駛時的感受偏向舒適性，對于減速路障這樣的硬性顛簸過濾的比較好。高速行駛時方向盤的指向準確，但在低速行駛時還是可以感受到虛位比較明顯。

　　車內中控面板上有個按鈕可以關閉ESP，在日常駕駛時不建議關閉，動態穩定系統在關鍵時刻確實可以幫助駕駛者避免車輛失控。但我們在關閉ESP后進行稍微激烈的駕駛時發現，穩定系統還是會對車輛進行適當的干預，也就是在408上ESP不會完全關閉，至于說干預多少，或者在什么時速下ESP強制介入，我們并沒有辦法測量。

　　總結：東風標致408算是一款比較有誠意的車，只是1.6L版本的動力性并不能讓人滿意，當然如果追求的是運動性，即使是2.0L版本，408也不會是最好的選擇。作為家用車，它具有空間大、功能全、易駕駛的特點，再加上官方定價不算離譜，東風標致408離完美，只差一步。